Deutz-Fahr M90 – Motor ECU (EMR): Mancanza di pressione del sensore del carburante

Il controllore del motore ha rilevato che il segnale di tensione del sensore di bassa pressione del carburante è al di fuori dell'intervallo plausibile, di solito causato dal filo del segnale del sensore che è in corto con massa (GND) o in corto con la tensione della batteria (+12V).

• 5080D Keyline
• 5090.4 D
• 5095GS
• 5D VSF CVT (Tier 4i)
• Agrofarm 410
• Agrofarm 420
• Agrofarm 430

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   Ispezionare il cavo tra il sensore di bassa pressione del carburante e l'ECU del motore per verificare danni, rotture o isolamento fuso (in particolare controllare il pin di controllo K82 sull'ECU per cortocircuiti)

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   Scollegare il sensore e ispezionare la presa per verificare l'ingresso d'acqua, la corrosione o i contatti allentati

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   Con la chiave in posizione ON, verificare che il connettore del sensore riceva la tensione di riferimento di 5V e la massa dall'ECU

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   Se i test del cavo sono positivi (nessun corto con massa o +12V nel cavo), valutare il sensore stesso per eventuali guasti interni

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di bassa pressione del carburante. Nei motori Deutz, è solitamente posizionato all'uscita del filtro del carburante o direttamente sulla tubazione di alimentazione a bassa pressione.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo (ad esempio, graffiato sull'unità motrice), riparare la sezione danneggiata del cavo, applicare tubo termorestringente e fissarlo lontano dai punti di vibrazione.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto, il sensore è difettoso. Scollegare il connettore elettrico, svitare il sensore difettoso (avere un panno pronto per raccogliere il carburante residuo) e installare il nuovo sensore.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Mettere la chiave di accensione in posizione ON. Potrebbe essere necessario utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Deutz SerDia) per cancellare la memoria dei guasti, o effettuare un ciclo della chiave dopo una riparazione riuscita per spostare il codice da Active a Stored.