Deutz-Fahr M56 – Motore ECU (DEUTZ EMR): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento: sensore difettoso o segnale perso

L'unità di controllo motore sta ricevendo un segnale non plausibile, nessun segnale o una tensione al di fuori del range operativo normale dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (ECT). Questo impedisce al motore di monitorare correttamente la sua temperatura di esercizio, il che può causare prestazioni scadenti, iniezione del carburante non corretta o il motore che entra in un modo di riduzione protettiva.

• Agrotron series
• Series 5D
• 8280 Warrior
• Agroplus
• Agrofarm
• 5650 H
• 5660 HTS
• 5670 H
• 5680 H
• 5690 HTS

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e l'ECU EMR per cortocircuiti, fili danneggiati o un cavo rotto. Assicurarsi che il connettore del sensore sia correttamente collegato e privo di corrosione o umidità.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza del sensore sui suoi pin e confrontarla con le specifiche OEM per la temperatura ambientale corrente (un circuito aperto o un cortocircuito indica un sensore difettoso).

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   Ripristinare l'ECU spegnendo l'accensione, attendendo che l'ECU si sia completamente spento e riaccendendo l'accensione per verificare se l'errore M56 rimane attivo.

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   Verificare che il liquido di raffreddamento del motore sia al livello corretto, poiché un'incrostazione d'aria intorno al sensore può causare letture imprecise.

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   Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente.

   Aprire un sistema di raffreddamento caldo può causare gravi ustioni.

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   Individuare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

   Di solito situato sul blocco motore vicino al vano termostato o alla testata.

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   Posizionare un contenitore di drenaggio direttamente sotto la posizione del sensore.

   Per raccogliere qualsiasi liquido di raffreddamento che fuoriesce durante la rimozione.

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   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Utilizzare una chiave a tubo o una chiave inglese per svitare con attenzione il sensore difettoso dal blocco motore.

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   Inserire il nuovo sensore OEM.

   Se il sensore non ha un sigillante per viti applicato in precedenza o un anello di tenuta, applicare un adatto sigillante liquido. Serrare secondo le specifiche del produttore.

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   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel nuovo sensore.

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   Riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento del motore.

   Per sostituire qualsiasi fluido perso durante il cambio.

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   Avviare il motore e verificare eventuali perdite.

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Deutz SerDia o Jaltest) per cancellare il codice di guasto M56 dall'ECU EMR e verificare che il sensore stia leggendo la temperatura corretta.