Deutz-Fahr M55 – Motor ECU (EMR): Circuito cortocircuitato della temperatura del liquido di raffreddamento del motore

Il modulo di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (FMI 3: Cortocircuito a +12V, FMI 4: Cortocircuito a massa). Il controller riceve un segnale di tensione non plausibile e non può determinare con precisione la temperatura di funzionamento del motore, il che può portare a una riduzione della potenza del motore o a strategie di alimentazione di default.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo ECU del motore al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento alla presenza di isolamento danneggiato, cavi schiacciati o attriti contro il blocco motore caldo.

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   Staccare il sensore e ispezionare il connettore elettrico per l'ingresso d'acqua, corrosione o pin spostati o piegati che potrebbero causare cortocircuiti.

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   Con la batteria scollegata e il cavo ECU disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del segnale del sensore verso la massa (carrozzeria) o verso i cavi della tensione di 12V.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Se il tester segna 0 ohm, il sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici accidentali.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, che è filettato nel blocco motore o nel vano termostato (la sua punta è posizionata direttamente nel passaggio del liquido di raffreddamento).

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

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   Svuotare/Collezionare il liquido di raffreddamento

   Posizionare un contenitore pulito sotto il motore. Essere pronti a ricevere liquido di raffreddamento quando il sensore viene rimosso.

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   Rimozione del sensore

   Utilizzare una chiave a tubo o una chiave inglese per rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal blocco.

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   Installazione del nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM di temperatura del liquido di raffreddamento nel vano. Stringerlo alla coppia specificata dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché i filetti in ottone possono rompersi).

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Riempimento del liquido di raffreddamento

   Riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento del motore per sostituire qualsiasi fluido perso durante il cambio.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione. Per cancellare definitivamente la cronologia, potrebbe essere necessario utilizzare il software di diagnostica Deutz SerDia.