Deutz-Fahr M223 – Motor ECU (EMR - Regolatore di Gestione Motore): Relè di avviamento: Cortocircuito a +12V

L'Unità di controllo motore ha rilevato che la tensione sullo stadio di potenza a lato alto del relè di avviamento è troppo alta, o la corrente assorbita misurata dall'ECU è superiore al range previsto, indicando direttamente un cortocircuito alla tensione della batteria (+Ubatt).

• Deutz-Fahr Series 5
• Deutz-Fahr Series 5D VSF CVT Tier 4i

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   Ispezionare i cavi di connessione tra l'ECU motore e il relè di avviamento per un cortocircuito a +12V o rotture dei cavi (verificare i pin di collegamento dell'ECU come A20 o A24 a seconda del modello)

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   Testare il relè di avviamento per danni interni, surriscaldamento o cortocircuito totale

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   Controllare la tensione di funzionamento del sistema per verificare che non sia anormalmente elevata

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul circuito ad alta corrente del relè di avviamento.

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   Esaminare e riparare i cavi

   Seguire il cavo dal relè di avviamento fino all'ECU motore. Se il cavo è danneggiato, fuso o in cortocircuito con una fonte di alimentazione, riparare o sostituire la parte danneggiata del cavo.

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   Sostituire il relè

   Se i cavi sono intatti ma il relè non supera il test su banco (o mostra segni di cortocircuito interno/surriscaldamento), sostituire il relè di avviamento.

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   Reimpostare l'ECU

   Ricollegare la batteria. Reimpostare l'ECU motore spegnendo l'accensione, attendendo che l'ECU si spegni completamente, e quindi accendendo nuovamente l'accensione.

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   Verifica

   Controllare se l'errore M223 è ancora attivo. (Nota: Se l'errore non può essere cancellato e tutti i cavi/relè esterni risultano perfetti, l'ECU potrebbe aver subito danni interni allo stadio di potenza e richiedere la sostituzione).