Deutz-Fahr M22 – Motor ECU (EMR4): Tensione di alimentazione ECU 12V

La tensione della batteria fornita al controller del motore è fuori limiti. A seconda del specifico FMI (Identificatore del modo di guasto), la tensione della batteria è troppo alta, troppo bassa o è stata superata la soglia di emergenza per alta tensione della batteria.

• Deutz-Fahr Series 5 (5105, 5115, 5125)
• Deutz-Fahr Series 5D VSF CVT
• Deutz-Fahr Agroplus 80.4f Keyline
• SAME Dorado Natural

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   Misurare la tensione statica della batteria con un multimetro per verificare che mantenga una carica corretta di 12V

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   Testare l'uscita del alternatore misurando la tensione ai terminali della batteria con il motore in esercizio (sotto i 12V indica una carica insufficiente; sopra i 14,5V-15V indica una sovracarica)

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   Ispezionare i cavi principali di alimentazione che vanno dalla batteria/alternatore all'ECU EMR4 per cavi rotti, cortocircuiti a terra o connettori corrosi

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   Controllare i relè principali di alimentazione del motore (es. RL40) e i fusibili dell'ECU per resistenza eccessiva, fusione o cattivo contatto

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione elettrica per prevenire cortocircuiti.

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   Pulire le connessioni

   Pulire i terminali della batteria, i punti di massa del telaio e i connettori del cavo dell'ECU EMR4 con un pulitore per contatti elettrici. Assicurarsi che tutte le connessioni siano ben serrate.

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   Sostituire l'alternatore

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato picchi di tensione o una carica insufficiente, rimuovere la cingia di trazione, disconnettere i terminali B+ e D+ e svitare l'alternatore difettoso. Installare l'alternatore di ricambio, regolare la cingia alla specifica e ricollegare i cavi.

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   Riparare i cavi

   Se è stato trovato un corto o un interruzione nella linea di alimentazione dell'ECU, sostituire una sezione di cavo con connettori in gomma termoretrattile, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire i relè difettosi

   Sostituire i relè principali di alimentazione che sono bloccati o bruciati nel pannello fusibili.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio SerDia o Jaltest) per cancellare il codice di guasto M22 dalla memoria dell'EMR4. Far funzionare il motore per verificare che la tensione rimanga all'interno dell'intervallo normale di 12V-14V.