Deutz-Fahr M211 – Motor ECU (EMR - Regolatore Motore Elettronico): Difetto del sistema di pressione della trave: pressione della trave superiore al limite massimo di riferimento

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la pressione effettiva del carburante nella trave comune è incoerente rispetto alla pressione di settaggio, in particolare supera l'intervallo obiettivo in base alla velocità e al carico del motore. Quando ciò accade, il sistema in genere attiva una riduzione del momento torcente e della velocità (modalità di emergenza) per proteggere il motore.

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   Ispezionare i filtri principale e secondario del carburante per verificare se sono ostruiti e controllare le linee a bassa pressione del carburante per eventuali ostruzioni o pieghe.

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   Ispezionare visivamente l'intero sistema a alta pressione del carburante (pompa, trave, tubi degli iniettori) per verificare eventuali perdite esterne di diesel.

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   Verificare se la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) è stata aperta forzatamente leggendo il contatore di attivazione della PRV utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Eseguire un test di ritorno (perdita) sugli iniettori del carburante per verificare se vi è un ritorno eccessivo (perdita interna).

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   Controllare i collegamenti elettrici all'Unità di Controllo del Carburante (FCU) sulla pompa a alta pressione per verificare che la bobina riceva corrente e non sia meccanicamente bloccata.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Se i filtri sono vecchi o ostruiti, sostituirli e svuotare il sistema a bassa pressione del carburante. Eliminare il codice e effettuare un test di funzionamento della macchina.

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   Ripristinare il contatore della PRV

   Se la PRV è stata aperta forzatamente per proteggere il sistema, è necessario utilizzare uno strumento di diagnostica (Deutz SerDia o uno strumento equivalente per veicoli non stradali come Jaltest) per navigare nel menu "Manutenzione" e eseguire un "Ripristino della Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)". Impostare nuovamente il contatore su '0'.

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   Sostituire la PRV

   Se la PRV presenta perdite interne o il difetto ritorna immediatamente dopo un ripristino, la PRV sulla trave del carburante deve essere sostituita.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Se il test di ritorno rivela che uno o più iniettori restituiscono troppo carburante, sostituire gli iniettori difettosi e programmare i nuovi codici IMA degli iniettori nell'ECU del motore.

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   Sostituire l'FCU / Pompa a alta pressione

   Se gli iniettori e la PRV sono sani, ma la bobina dell'FCU è bloccata meccanicamente o la pompa a alta pressione è usurata, sostituire l'unità di dosaggio o l'intero gruppo pompa a alta pressione.

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   Eliminare i codici

   Dopo le riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnostica per eliminare il codice di difetto M211 / 523613 e verificare che la pressione della trave corrisponda al settaggio durante un test di guida.