Deutz-Fahr M208 – Motor ECU (EMR - Regolatore Motore Elettronico): Valvola di scarico della pressione della rotaia: Valvola di scarico attivata

La valvola di scarico della pressione (PRV) viene forzata ad aprirsi per scaricare il carburante in eccesso nel sistema di ritorno quando la pressione del carburante supera il limite superiore sicuro. L'apertura ripetuta indebolisce la molla interna della valvola, causando infine una perdita alla pressione di esercizio normale, che porta a difficoltà di avviamento, perdita di potenza, riduzione della potenza del motore o a un blocco di avviamento.

• Series 5
• Nitro
• Virtus
• Agroplus
• TCD 2.2
• TCD 2.9
• TCD 3.6
• TCD 4.1
• TCD 6.1
• TD 2.9 L4

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   Controlla i conteggi PRV del modulo ECU: Utilizza uno strumento di diagnostica (come Deutz SerDia) per verificare il numero di volte in cui il PRV si è aperto, per confermare se ha registrato dei conteggi.

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   Ispeziona le linee di ritorno del carburante: Assicurati che le linee di ritorno del carburante non siano ostruite, piegate o limitate, il che può causare una forte pressione di ritorno.

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   Controlla i cavi e le connessioni: Verifica il cavo di collegamento per cortocircuiti o rotture tra il modulo ECU del motore e l'Unità di Misurazione del Carburante (FMU) sul pompa a alta pressione, nonché il sensore della pressione della rotaia.

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   Verifica l'accuratezza del sensore: Controlla se il sensore della pressione della rotaia è difettoso e fornisce letture alte non corrette al modulo ECU, o se l'Unità di Misurazione del Carburante è bloccata e causa una reale sovrapressione.

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   Manutenzione del sistema del carburante: Verifica che i filtri primari/secondari del carburante siano puliti e che il separatore d'acqua sia stato svuotato.

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   Svuota il sistema

   Assicurati che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia completamente svuotato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Pulisci l'area

   Pulisci accuratamente la zona della rotaia del carburante intorno al PRV e al sensore di pressione per evitare che detriti entrino nel sistema a alta pressione del carburante.

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   Rimuovi i componenti

   Stacca la tubazione di ritorno dal PRV e il connettore elettrico dal sensore di pressione della rotaia. Svitare entrambi i componenti dalla rotaia del carburante.

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   Installa nuovi pezzi

   Installa il nuovo PRV e il sensore di pressione della rotaia. Assicurati che gli anelli O o le guarnizioni siano correttamente posizionati.

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   Regola il momento di torsione

   Regola il momento di torsione del nuovo Valvola di scarico della pressione a 100 Nm e il sensore di pressione della rotaia a 80 Nm.

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   Riempire il sistema

   Gira la chiave in posizione ON per permettere al pompa di alimentazione elettrica di riempire il sistema del carburante e di espellere l'aria.

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   Cancella i codici e reimposta

   Utilizza lo strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto M208 / SPN 523470. Importante: Devi reimpostare il contatore di apertura del PRV nel modulo ECU del motore, altrimenti il motore potrebbe rimanere in uno stato ridotto.

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   Avviamento di prova

   Avvia il motore e monitora la pressione effettiva rispetto a quella comandata sulla rotaia con lo strumento di diagnostica per verificare che l'FMU regoli correttamente la pressione.