Deutz-Fahr M196 – Motore ECU (Deutz EMR): Sensore di pressione dell'olio motore - Cortocircuito a +12V

Il modulo di controllo del motore riceve un segnale di tensione dal circuito del sensore di pressione dell'olio che è superiore al range normale di funzionamento previsto. Questa condizione è tipicamente causata da un cortocircuito del filo del segnale del sensore con una fonte di alimentazione nel cavo, o da un guasto interno al sensore stesso.

• 5 Series (e.g., 5100, 5C)
• Virtus J
• Nitro R series
• Agrotron series (e.g., K90, K100, K110, K120)
• Deutz Engines TCD 2.9 L4, TCD 3.6 L4, TCD 4.1 L4, TCD 6.1 L6, TCD 7.8 L6, and 2012/2013 series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento del sensore di pressione dell'olio motore al motore ECU. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o aree schiacciate che potrebbero causare un cortocircuito del filo del segnale con una fonte di +12V.

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   Staccare il sensore e controllare il connettore per corrosione, umidità o pin danneggiati.

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   Controllare il collegamento del sensore e la continuità specificamente sui pin del motore ECU (ad esempio, i pin 24, 29 e 44 del connettore M004 del motore ECU, in base al modello esatto della vostra macchina).

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   Con il sensore staccato, accendere l'accensione e misurare la tensione sul filo del segnale sul lato del cavo. Se legge +12V, il cortocircuito è nel cavo. Se la tensione legge normale (solitamente una tensione di riferimento di 5V), il sensore stesso ha un guasto interno e è cortocircuitato.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore.

   Individuare il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore.

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   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

   Staccare il connettore elettrico dal sensore.

4. 4

   Se i controlli diagnostici indicano un problema con il cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

   Se i controlli diagnostici indicano un problema con il cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

5. 5

   Se il sensore è difettoso, posizionare un panno sotto il sensore per raccogliere l'olio residuo, e utilizzare una chiave inglese per svitare il vecchio sensore di pressione dell'olio dal blocco motore.

   Se il sensore è difettoso, posizionare un panno sotto il sensore per raccogliere l'olio residuo, e utilizzare una chiave inglese per svitare il vecchio sensore di pressione dell'olio dal blocco motore.

6. 6

   Installare il nuovo sensore di pressione dell'olio OEM e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

   Installare il nuovo sensore di pressione dell'olio OEM e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

7. 7

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in modo sicuro.

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in modo sicuro.

8. 8

   Ricollegare la batteria.

   Ricollegare la batteria.

9. 9

   Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio Deutz SERDIA o Jaltest) per cancellare il codice di guasto M196 dal motore ECU.

   Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio Deutz SERDIA o Jaltest) per cancellare il codice di guasto M196 dal motore ECU.

10. 10

    Avviare il motore e verificare che la pressione dell'olio venga visualizzata normalmente sul cruscotto/strumento di diagnostica e che il codice di guasto non ritorni.

    Avviare il motore e verificare che la pressione dell'olio venga visualizzata normalmente sul cruscotto/strumento di diagnostica e che il codice di guasto non ritorni.