Deutz-Fahr I36 – Pannello strumenti (Strumento ECU): Circuito corto del relè (funzione di riscaldamento)

Relè cortocircuitato o di feedback - cavo connesso all'ingresso di alimentazione invece che all'uscita (funzione di riscaldamento). Il sistema rileva una tensione nel circuito di riscaldamento quando non dovrebbe esserci, indicando un relè internamente cortocircuitato che è bloccato chiuso, o un guasto nel cablaggio dove il circuito di uscita è cortocircuitato direttamente a una fonte di 12V.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• 5 Series (5090, 5100, 5110, 5120 C and G models)
• Virtus J Series (90, 100, 110, 120)
• Agrotron Series
• Agrofarm Series
• Explorer Series

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   Verifica l'orientamento del cablaggio: Controlla se sono state effettuate riparazioni recenti o un'avviamento con cavi di emergenza. Assicurati che i cavi di alimentazione a spessore elevato e il cavo di uscita verso l'elemento di riscaldamento non siano scambiati o collegati in parallelo ai terminali del relè.

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   Verifica il cortocircuito interno del relè: Spegni il relè di riscaldamento. Con un tester, controlla la continuità tra i terminali di carico ad alta corrente (ingresso dalla batteria e uscita verso i plug di riscaldamento/termostarter). Se c'è continuità mentre il relè è disattivato, i contatti interni si sono saldati.

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   Controlla i cortocircuiti del cavo: Ispeziona il cavo che va dall'ECU degli strumenti al circuito di controllo del relè. Cerca isolamento danneggiato che causa un cortocircuito alla tensione (Vdc).

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   Ispeziona l'elemento di riscaldamento: Controlla la resistenza dell'elemento di riscaldamento per un cortocircuito prima di installare un nuovo relè per evitare il guasto immediato della parte di ricambio.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Disconnetti il cavo negativo della batteria. Il circuito di riscaldamento ha una corrente molto elevata, rappresentando un serio pericolo di incendio e scossa elettrica se accidentalmente collegato a massa.

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   Trova il relè

   Trova il relè di riscaldamento/termostarter, che è generalmente montato sul pannello del motore nel vano motore o all'interno della scatola principale dei fusibili ad alta corrente.

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   Rimuovi e ispeziona

   Svitare i cavi di spessore elevato e smontare il connettore di controllo. Ispezionare la scatola in plastica del relè e i terminali a anello dei cavi per segni di fusione, bruciatura o scintillio.

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   Sostituisci il relè

   Se il relè ha fallito il test di continuità o mostra danni termici, installare un nuovo relè originale per il riscaldamento.

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   Ricollega il cablaggio

   Ricollega con attenzione il cablaggio, assicurandoti che l'alimentazione a 12V dalla batteria vada al terminale di ingresso designato e il cavo che va al riscaldatore del motore vada al terminale di uscita. Stringere le viti di fissaggio alla coppia specificata per prevenire l'arco di alta resistenza.

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   Cancella i codici e testa

   Ricollega la batteria. Gira la chiave di accensione in posizione 'ACCESO' per attivare la funzione di riscaldamento. Verifica che l'indicatore di riscaldamento si accenda e si spenga normalmente e che il codice I36 non ritorni.