Deutz-Fahr I35 – Unità di Controllo del Motore (Motore ECU): Circuito di uscita potenza 1 corto circuito con batteria o circuito aperto

Il sistema rileva che l'uscita di potenza verso il relè di riscaldamento è disconnessa (circuito aperto) o cortocircuitata con la tensione +12V della batteria. A causa di ciò, la funzione di riscaldamento a freddo del motore è disattivata o compromessa.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Deutz-Fahr Series 5
• Deutz-Fahr Series 5D VSF TTV
• Agrofarm Series
• Agrotron Series

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   Verificare che il relè di riscaldamento riceva la corretta alimentazione +12V dalla batteria/quadro fusibili al pin di alimentazione del relè.

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   Testare il pin di controllo dal ECU del motore al relè per verificare che l'ECU stia effettivamente grounding/comandando il relè durante la fase di riscaldamento con accensione "ON".

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   Verificare se il relè di riscaldamento è bloccato nella posizione chiusa o aperta.

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   Controllare la resistenza del resistore di riscaldamento/sonde di accensione e del cavo di collegamento.

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   Misurare la resistenza sulla linea di feedback verso l'ECU per verificare che non ci siano circuiti aperti o cortocircuiti con la tensione della batteria.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave di accensione e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Localizzare il Relè di Riscaldamento

   Accedere al pannello principale dei fusibili/relè (solitamente situato nel pannello di strumenti o nel vano motore, a seconda del modello).

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   Ispezionare il Cavo di Collegamento

   Esaminare il cavo di collegamento per il riscaldamento per verificare danni, isolamento fuso o connettori disconnessi. Prestare particolare attenzione al connettore alla base del relè.

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   Testare/Sostituire il Relè

   Rimuovere il relè di riscaldamento. Utilizzare un tester per verificare la resistenza del bobina. Applicare 12V ai pin della bobina e ascoltare il clic chiaro, quindi verificare la continuità tra i pin di carico. Se il relè non supera il test, è bruciato o è bloccato in posizione aperta/chiusa, deve essere sostituito.

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   Riparare il Cavo (Se Applicabile)

   Se il relè è funzionante ma il codice persiste, tracciare il cavo dall'uscita del relè al flangio di riscaldamento del motore/sonde di accensione. Riparare i cavi rotti (circuito aperto) o i cavi danneggiati a causa del contatto con la carrozzeria (cortocircuito con la batteria).

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   Riassemblaggio e Cancellazione

   Rimontare il relè, ricollegare la batteria e accendere la chiave in posizione I (Riscaldamento). Verificare che la lampadina di riscaldamento sul pannello strumenti si accenda correttamente e si spenga. Cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica SERDIA se il codice è memorizzato come guasto permanente.