Deutz-Fahr I19 – Pannello Strumenti: Circuito corto alimentazione sensore di temperatura

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento si cortocircuita con un alimentazione positiva (cortocircuito con batteria), il che significa che il modulo di controllo riceve un valore di tensione dal circuito del sensore che è superiore all'intervallo di funzionamento previsto.

• Agroplus 310, 320, 410, and 420 Profiline series tractors
• Deutz-Fahr Agrofarm (85, 100)
• 5-Series (5090 C, 5100 C, 5110 C, 5120 C)
• Virtus J series
• Same Explorer 90
• 5650 H
• 5660 HTS
• 5670 H
• 5680 H
• 5690 HTS

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   Ispezionare visivamente i contatti del connettore '3K' (sul pannello strumenti) e del connettore 'X5' (sul sensore di temperatura del liquido di raffreddamento) per verificare che non siano ossidati, danneggiati o allentati.

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   Eseguire un test elettrico accendendo la chiave di avviamento in posizione 'I' (ACCESO), scollegando il connettore '3K' dal pannello strumenti e collegando un tester al pin 2 del connettore 'X5' per verificare il circuito per un'adeguata alimentazione positiva (cortocircuito con batteria).

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave di accensione e scollegare la batteria (polo negativo) prima di lavorare sul motore o sul sistema elettrico.

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   Tracciare il cavo

   Se il test diagnostico conferma un cortocircuito con la tensione della batteria, tracciare il cavo tra il sensore di temperatura (connettore X5) e il pannello strumenti (connettore 3K). Cercare isolamento danneggiato, fili fusi o cavi schiacciati dove il cavo del segnale del sensore potrebbe toccare un cavo di alimentazione a 12 V.

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   Riparare il cavo

   Se viene trovato un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori impermeabili appropriati e guaine termoretrattili, o sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è in perfetto stato e non viene trovato alcun cortocircuito esterno, è probabile che il circuito interno del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento abbia fallito. Svitare il vecchio sensore dal blocco motore/sistema di raffreddamento e installare il sostituto.

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   Riassemblaggio e verifica

   Ricollegare i connettori del sensore e del pannello strumenti. Ricollegare il polo negativo della batteria. Accendere l'accensione in posizione ON e verificare che il codice I19 sia stato cancellato dal display del pannello strumenti.