Deutz-Fahr Code 56 – Unità di Controllo Motore (ECU) - Deutz EMR4 (EDC17CV5x) o EMR3: Controllo della fiamma del bruciatore: il bruciatore non si accende dopo diversi tentativi (rilevamento della fiamma del bruciatore persa) / Fiamma del bruciatore eliminata in modo non intenzionale.

Il sistema di rigenerazione attivo del Filtro Particolato Diesel (DPF) del motore ha tentato di accendere il bruciatore di scarico per bruciare il carbone accumulato, ma la fiamma non si è accesa dopo diversi tentativi o si è spenta improvvisamente dopo l'accensione.

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• Deutz TCD 2.9
• Deutz TCD 3.6
• Deutz TCD 4.1
• Deutz TCD 6.1

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   Controllare i codici correlati al Pompa Aria del Bruciatore (Codice 55 / SPN 523910), alla Valvola di Dosaggio del Bruciatore DV2 (Codici 58-63 / SPN 523911) o al sensore HFM/Massa d'aria (SPN 524016) e riparare questi primi.

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   Ispezionare la Pompa Aria del Bruciatore e il Sensore di Pressione (SPN 523919) per verificare che sia possibile ottenere il corretto rapporto aria-carburante.

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   Controllare la Valvola di Dosaggio del Bruciatore (DV2) per verificare che stia ricevendo energia e non sia fisicamente ostruita da carbonio o fuliggine.

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   Ispezionare la Lampadina di Accensione e la fonte di accensione verificando la resistenza della lampadina del bruciatore e verificando che il cavo di collegamento sia intatto.

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   Controllare la Pressione Differenziale del DPF per verificare che il sensore di pressione differenziale stia leggendo correttamente, poiché un DPF completamente ostruito può spegnere la fiamma del bruciatore a causa della pressione di ritorno degli scarichi.

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   Ispezione visiva

   Ispezionare i cavi di collegamento tra l'ECU del motore e l'unità del bruciatore, della valvola di dosaggio e della pompa aria. Cercare cavi fusi o terzi non fissi.

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   Monitoraggio Dati in Tempo Reale

   Connettere il software di diagnostica DEUTZ SerDia (attraverso l'interfaccia DeCom). Monitorare la velocità della pompa aria del bruciatore, il comando della valvola di dosaggio e le temperature degli scarichi durante una rigenerazione forzata 'A motore fermo'.

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   Prova di Alimentazione del Carburante

   Staccare la tubazione del carburante alla valvola di dosaggio del bruciatore e verificare che il carburante venga erogato alla pressione corretta durante l'innesto del sistema.

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   Pulizia o Sostituzione dei Componenti

   Se il carburante è presente ma non c'è accensione, rimuovere il getto del bruciatore/valvola di dosaggio e ispezionare l'accumulo di carbonio. Pulire o sostituire il getto. Testare la lampadina del bruciatore; sostituirla se non passa il test di resistenza.

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   Rigenerazione Forzata

   Dopo aver sostituito il componente difettoso (ad esempio, valvola di dosaggio, lampadina o pompa aria), utilizzare lo strumento SerDia per cancellare i codici di guasto e avviare una Rigenerazione di Manutenzione per bruciare il carbone accumulato e verificare che il bruciatore rimanga acceso.