Deutz-Fahr B30C15 – Unità di Controllo Post-trattamento dei Gas di Scarico (ACM / ACM 2.1): Segnale del sensore di pressione dei gas di scarico non plausibile

Il segnale tra i sensori di pressione dei gas di scarico non è plausibile. In particolare, la lettura della differenza di pressione tra il sensore a monte del Catalizzatore per l'Ossidazione del Diesel/Filter Particolare Diesel e il sensore a valle del DPF non corrisponde ai parametri operativi previsti, il che interrompe il processo di rigenerazione del DPF.

• Deutz-Fahr Agrotron Series
• Deutz-Fahr Serie 6 (6120, 6155, 6160, 6180, 6210 TTV)
• Deutz-Fahr Serie 9 (9340 TTV)

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   Ispezione delle tubazioni di pressione: Controllare le tubazioni fisiche che collegano il tubo di scarico ai sensori di differenza di pressione (B37 e B38) per eventuali ostruzioni di fuliggine, fusione, crepe o connessioni allentate.

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   Test elettrico: Ispezionare il cavo e i connettori dei sensori. Controllare per contatti allentati, corrosione o cortocircuiti a massa/batteria.

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   Controllo del carico di fuliggine del DPF: Utilizzare uno strumento di diagnostica per verificare i livelli di accumulo di fuliggine nel DPF. Un DPF sovraccarico può causare letture di pressione erratica.

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   Alimentazione del modulo: Verificare l'alimentazione al modulo ACM. Cadute di tensione o interruzioni possono far interpretare erroneamente i dati dei sensori.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina prima di effettuare la manutenzione del sistema di trattamento dei gas di scarico.

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   Pulire le tubazioni di pressione

   Rimuovere le tubazioni di pressione che collegano lo scarico ai sensori. Aspirarle con aria compressa per assicurarsi che siano completamente libere da fuliggine o condensa. Se le tubazioni sono fragili o crepate, sostituirle.

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   Sostituire i sensori

   Se le tubazioni e i cavi sono intatti, i sensori di differenza di pressione sono probabilmente difettosi e devono essere sostituiti.

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   Riparazione o sostituzione del modulo ACM

   Se i sensori, le tubazioni e il cavo sono completamente funzionanti ma il codice B30C15 persiste, il modulo di controllo ACM 2.1 ha probabilmente subito un guasto hardware interno. Il modulo deve essere rimosso e inviato a un servizio specializzato per la riparazione elettronica per veicoli commerciali o sostituito con un nuovo modulo.

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   Riassemblaggio e rigenerazione

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto con uno scanner di diagnostica e effettuare una rigenerazione DPF manuale/forzata per normalizzare le pressioni del sistema. Effettuare un test di guida con carico per verificare la riparazione.