Deutz-Fahr 734 – ECU: Pressione Olio Troppo Alta - Soglia di Allarme Raggiunta

Il modulo di controllo motore (ECU) ha rilevato una lettura della pressione dell'olio che è superiore al range normale di funzionamento per un periodo prolungato. Una alta pressione dell'olio può causare danni a guarnizioni, sigilli e filtri olio, e può indicare una restrizione meccanica che impedisce all'olio di lubrificare correttamente i componenti critici del motore.

• 1011 Series
• 1011F
• 2011 Series
• 2012 Series
• 2013 Series
• BF3L2011
• BFM1013
• F3M1011F
• F4M1011F
• F4M2011
• TCD 2.9 L4
• TCD 3.6 L4
• TCD 4.1 L4
• TCD 6.1 L6
• TCD 7.8 L6

1. 1

   Osserva la pressione in partenza fredda - una alta pressione è normale quando fredda a causa della maggiore viscosità dell'olio, ma dovrebbe diminuire quando il motore si riscalda.

2. 2

   Controlla il livello e lo stato dell'olio motore - assicurati che non sia sovradimensionato, che la viscosità corretta sia utilizzata per il clima e che non ci siano contaminazioni o eccessivo fango.

3. 3

   Ispeziona il filtro olio per verificare se è fortemente ostruito o installato in modo errato, causando una restrizione.

4. 4

   Verifica la pressione effettiva dell'olio con un manometro meccanico collegato al porto del sensore per determinare se il problema è un sensore difettoso (elettronico) o una condizione di alta pressione vera (meccanica).

1. 1

   Disconnettere e Rimuovere (Se il Sensore Difettoso è Confermato)

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore di pressione dell'olio. Utilizzare il socket o la chiave appropriata per rimuovere il vecchio sensore dal blocco motore.

2. 2

   Installare il Nuovo Sensore

   Assicurarsi che i filetti del nuovo sensore e del blocco motore siano puliti. Installare il nuovo sensore e stringerlo alla coppia specificata dal produttore. Non stringere eccessivamente.

3. 3

   Riconnettere e Verificare

   Riconnettere il connettore elettrico. Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare che il guasto non ritorni.

4. 4

   Localizzare la Valvola (Se si Sospetta una Valvola di Rilascio Bloccata)

   La valvola di rilascio della pressione dell'olio è spesso situata sul blocco cilindri, a volte dietro il raffreddatore di olio o sotto un dado esagonale (ad esempio, sulla faccia anteriore del blocco cilindri, sopra il motore di avviamento).

5. 5

   Rimuovere e Ispezionare

   Svitare il dado e rimuovere la molla e il pistone della valvola.

6. 6

   Ispezionare i Componenti

   Controllare il pistone della valvola per verificare se presenta graffi, pitting o segni di inceppamento nel suo foro. Ispezionare la molla per verificare se è debole o rotta; verificare la lunghezza libera se sono disponibili specifiche (ad esempio, 2,86 pollici / 72,64 mm per certi modelli).

7. 7

   Pulire o Sostituire

   Se la valvola è solo leggermente graffiata, potrebbe essere possibile rimetterla a posto utilizzando un polvere metallica fine. Tuttavia, per un guasto confermato, la sostituzione della valvola e della molla è la riparazione consigliata e più affidabile.

8. 8

   Riassemblare

   Installare i componenti della valvola nuovi o puliti nell'ordine inverso della rimozione.

9. 9

   Verificare la Riparazione

   Accendere il motore, lasciarlo riscaldare e monitorare la pressione dell'olio per assicurarsi che si trovi nel range normale.