Deutz-Fahr SPN 4334 FMI 6 – ACM 2.1 (Controllo dell'aftertreatment): Pompa dosatrice AdBlue: Cortocircuito a +12V

Un guasto elettrico critico dove il circuito di alimentazione per la pompa dosatrice/modulo di alimentazione AdBlue (DEF) è cortocircuitato alla tensione della batteria. Questo impedisce al pompa di funzionare, causando un malfunzionamento del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) e di solito provoca un ridotto potenza del motore.

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ACM 2.1 e la pompa dosatrice AdBlue per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito alla batteria (+12V).

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   Scollegare il connettore elettrico sulla pompa dosatrice AdBlue (creando un circuito aperto intenzionale) e leggere nuovamente i codici di guasto. Se il codice cambia in un codice di circuito aperto (es. SPN 4334 FMI 5), il cortocircuito è interno alla pompa dosatrice AdBlue.

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   Se il codice di guasto rimane SPN 4334 FMI 6 dopo aver scollegato la pompa, utilizzare un tester per verificare la continuità delle specifiche pin di alimentazione sul connettore ACM per verificare se il cortocircuito si trova nel cavo o all'interno del controller ACM 2.1.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria del trattore per prevenire danni elettrici aggiuntivi.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il sottocavo SCR. Assicurarsi che tutte le connessioni siano sigillate contro l'umidità.

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   Sostituire la pompa dosatrice AdBlue

   Se il cortocircuito è interno alla pompa: Rilasciare eventualmente la pressione residua nelle linee DEF. Scollegare le linee di alimentazione e ritorno DEF dalla pompa (prepararsi a piccole perdite di fluido; pulire immediatamente poiché DEF è corrosivo). Svitare la pompa dosatrice dal supporto. Installare la nuova pompa dosatrice, ricollegare le linee di fluido e collegare il connettore elettrico.

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   Riparare/Sostituire l'ACM 2.1

   Se il cavo e la pompa sono entrambi in buone condizioni, l'ACM 2.1 ha subito un cortocircuito interno. Il modulo deve essere rimosso e inviato a un'azienda specializzata nella riparazione ECU o sostituito con un'unità nuova programmata dal concessionario.

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   Riavviare il sistema e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Eseguire un test del sistema SCR o un test della quantità di dosaggio per riavviare la pompa e verificare la riparazione.