Deutz-Fahr SPN 4334 FMI 5 – MCM2 / MCM2.1 o ACM 2.1: Pompa dosatrice AdBlue: cortocircuito a massa

Il sistema di gestione del motore ha rilevato che la corrente del segnale di controllo per il modulo/pompa del serbatoio DEF (Fluidi per l'Esaurimento Diesel) è inferiore al valore normale, indicando un circuito aperto o un cortocircuito a massa nel circuito elettrico della pompa.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ACM/MCM al modulo di alimentazione DEF per verificare se ci sono graffi, rotture o isolamento fuso che potrebbero causare un cortocircuito a massa.

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   Staccare il connettore elettrico della pompa DEF e verificare l'ingresso di acqua, il fluido DEF cristallizzato o i contatti piegati/ossidati (cause comuni di circuito aperto).

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   Utilizzando un tester, verificare la tensione di alimentazione e i circuiti a massa al connettore della pompa. Testare la continuità del filo del segnale verso il modulo di controllo e assicurarsi che non sia cortocircuitato alla massa del telaio.

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   Misurare la resistenza interna del motore della pompa DEF. Se la bobina interna è aperta (resistenza infinita) o cortocircuitata con il corpo della pompa, la pompa ha un guasto interno.

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   Preparazione

   Spegnere l'accensione del trattore, staccare la batteria e localizzare il modulo di alimentazione DEF (di solito montato vicino al serbatoio DEF).

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   Disconnettere l'elettricità

   Staccare il connettore principale del cavo elettrico dalla pompa dosatrice DEF.

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   Disconnettere le linee del fluido

   Staccare con attenzione le linee di aspirazione, di pressione e di ritorno del DEF. Nota: Tenere pronto un contenitore per raccogliere il DEF. Pulire immediatamente qualsiasi DEF versato con acqua calda, poiché è altamente corrosivo per i componenti metallici.

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   Rimozione

   Smontare il modulo di alimentazione DEF dal supporto e rimuovere l'unità difettosa.

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   Installazione

   Montare il nuovo modulo di alimentazione DEF e fissare i bulloni.

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   Ricollegare le linee

   Ricollegare le linee del fluido DEF, assicurandosi che i raccordi rapidi si incastrino in modo sicuro per evitare perdite d'aria (che possono causare guasti di plausibilità di pressione in seguito).

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   Ricollegare l'elettricità

   Inserire il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo antivento sia intatto.

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   Riempimento del sistema e cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto SPN 4334 FMI 5. Avviare il motore e lasciare che l'esaurimento si riscaldi (il sistema inizia tipicamente a pressurizzare il sistema dosatore una volta che l'esaurimento raggiunge circa 120°C / 250°F). Verificare che la pompa si riempia, non ci siano perdite e che il codice non ritorni.