Deutz-Fahr 211 – EMR3: Pressione del rail del carburante troppo alta

L'unità di controllo motore ha rilevato che la pressione del rail del carburante comune è eccessivamente alta rispetto alla pressione di riferimento, e questa deviazione positiva dipende dalla velocità del motore. Questo indica una incoerenza tra le prestazioni effettive e i parametri operativi previsti, il che significa che la pressione del carburante è troppo alta per le condizioni operative correnti.

• TCD 2.9
• TCD 3.6
• TCD 6.1
• TCD 2012
• TCD 2013
• TD2.9L4
• TCD3.6L4
• TCD6.1L6
• TCD2012L42V
• TCD2013L62V

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   Eseguire un reset dell'ECU spegnendo l'accensione, aspettando che il relè principale si spenga e riavviando il motore (molti di questi guasti non si risolvono da soli)

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   Ispezionare il cablaggio e i connettori del sensore di pressione del rail e dell'unità di misurazione del carburante (FCU) per danni, corrosione, cortocircuiti o connessioni allentate

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   Verificare la presenza di bolle d'aria nel sistema di carburante, che possono far vibrare l'FCU e creare fluttuazioni di pressione

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   Ispezionare la qualità del carburante e verificare che i filtri siano puliti e non intasati

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   Controllare altri codici di guasto attivi relativi alla valvola di rilascio della pressione (PRV), agli iniettori o ai sensori

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   Ispezionare l'Unità di Controllo del Carburante (FCU)

   Controllare se vi è un valvola di ritorno che si incastra o si blocca all'interno dell'FCU. Spegnere il cavo dell'FCU; se il motore si spegne dopo alcuni minuti a causa della alta pressione, indica un problema con l'FCU o il suo controllo. Rimuovere e pulire se necessario.

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   Test per perdite ad alta pressione

   Testare il sistema di carburante ad alta pressione per verificare le perdite. Il sistema potrebbe compensare in modo eccessivo una perdita, causando una pressione eccessiva.

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   Ispezionare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Verificare la PRV sul rail comune per assicurarsi che si apra per rilasciare la pressione eccessiva. Se non si apre, la pressione può aumentare al di sopra del range previsto.

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   Valutare la pompa ad alta pressione

   Testare la pompa ad alta pressione del carburante per verificare malfunzionamenti che potrebbero contribuire a una regolazione irregolare della pressione.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se i passaggi precedenti non risolvono il problema, sostituire l'unità di misurazione del carburante o l'insieme del sensore di pressione del rail/PRV. Nota: Se si sostituisce la PRV, potrebbe essere necessario un dispositivo di diagnostica o un computer portatile per resettare il contatore PRV nell'ECU.