Deutz-Fahr 1994 – Engine ECU: Codice di guasto per il riscaldamento della tubazione di ritorno DEF

Il codice di guasto indica un guasto all'interno del sistema serbatoio Diesel Exhaust Fluid (DEF), segnalato specificamente dal secondo ECU (controller secondario) all'ECU principale del motore. È comunemente causato da un guasto al riscaldamento della tubazione di ritorno DEF, necessario per evitare che il DEF si congeli in condizioni fredde (sotto 12°F / -11°C). Un guasto a questo circuito di riscaldamento può causare ostruzioni, malfunzionamenti di dosatura e riduzione o arresto finale della potenza del motore.

• TCD 3.6
• TCD 2012
• TCD 2013

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   Ispezionare visivamente l'intera lunghezza della tubazione di ritorno DEF e il cablaggio per segni di danni, come usura, pieghe, crepe o connettori allentati.

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   Controllare i connettori elettrici sia sulla linea riscaldante che sul modulo di controllo per corrosione, umidità o pin ritirati.

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   Effettuare una scansione per verificare eventuali altri codici di guasto attivi o in sospeso. Più codici relativi al DEF potrebbero indicare un problema comune, come un'alimentazione difettosa o un circuito di massa.

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   Verificare le condizioni di abilitazione utilizzando uno strumento di scansione per attivare manualmente il circuito riscaldante se la temperatura ambiente è troppo alta (i riscaldatori DEF si attivano tipicamente sotto i 41°F o 5°C).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Portare l'accensione e l'interruttore principale del veicolo in posizione OFF.

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   Accedere alla tubazione di ritorno DEF

   Individuare la tubazione di ritorno DEF riscaldata. È una delle diverse tubazioni che collegano il serbatoio/pompa DEF al dosatore.

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   Misurare la resistenza dell'elemento riscaldante

   Disconnettere il connettore elettrico della tubazione di ritorno DEF. Utilizzare un tester impostato su Ohm (Ω) per misurare la resistenza tra i due contatti della linea riscaldante. Il valore previsto è compreso tra 8 e 25 Ohm. Se il tester indica 'OL' (resistenza infinita/circuito aperto) o vicino a 0,0 Ohm (cortocircuito), l'elemento riscaldante è danneggiato e l'assemblaggio della tubazione deve essere sostituito.

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   Verificare la tensione e la massa

   Se la resistenza dell'elemento riscaldante è entro i limiti specificati, ricollegare il connettore della tubazione riscaldante. Accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di scansione per comandare l'attivazione del riscaldatore della tubazione di ritorno DEF. Misurare con attenzione la tensione fornita dal secondo ECU (tipicamente 12V o 24V) sondando il connettore del riscaldatore. Se non è presente tensione, ispezionare il cablaggio per un circuito aperto o cortocircuito o verificare il circuito del driver del secondo ECU. Se la tensione è presente ma il riscaldatore non si riscalda, sospettare una connessione di massa difettosa.

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   Sostituire le parti difettose e verificare

   Se il riscaldatore della tubazione è confermato difettoso, sostituirlo come assemblaggio. Dopo la sostituzione, cancellare tutti i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare la riparazione.