Deutz-Fahr 135 – ECM: Mancato riconoscimento della calibrazione del sensore NOx pre-cat

Il modulo di controllo motore (ECM) ha determinato che il sensore NOx pre-cat non sta fornendo un segnale valido durante il processo di calibrazione interna (specificamente il messaggio di calibrazione 2). Questo indica un problema con la comunicazione o il funzionamento del sensore. Poiché i sensori NOx effettuano la calibrazione automatica e non possono essere calibrati in campo, uno stato di non calibrazione indica di solito un malfunzionamento interno del sensore e richiede la sua sostituzione.

• TCD 3.6
• TCD 4.1

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   Leggi tutti i codici di guasto attivi e inattivi utilizzando uno strumento di diagnostica (es. Deutz SerDia) per escludere problemi correlati al sistema di post-trattamento, al cablaggio o alla fornitura di energia.

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori del sensore NOx pre-cat per danni, fusione causata da componenti dell'esaurimento caldi, corrosione o contatti allentati.

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   Controllare la fornitura di energia al connettore del cablaggio del sensore con l'accensione accesa (motore spento); la tensione deve essere superiore a 11,5 volt.

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   Misurare la resistenza del bus CAN al connettore del sensore (dovrebbe essere compresa tra 50 e 70 ohm) per verificare l'integrità della linea di comunicazione.

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   Ispezionare il sistema di esaurimento a monte del sensore NOx per eventuali perdite che potrebbero introdurre ossigeno e alterare le letture del sensore.

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   Localizza il Sensore

   Il sensore NOx pre-cat (o a monte) è situato nel sistema di esaurimento tra il turbocompressore e il catalizzatore SCR.

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   Lascia che l'Esaurimento si raffreddi

   Assicurati che il sistema di esaurimento sia completamente freddo prima di tentare di rimuovere il sensore per evitare scottature.

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   Rimuovi il Vecchio Sensore

   Disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere con attenzione il sensore NOx dal tubo di esaurimento. Questi possono essere bloccati, quindi utilizzare gli strumenti appropriati e olio penetrante se necessario. Il sensore e il suo modulo di controllo integrato devono essere sostituiti come unità singola.

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   Preparati per l'Installazione

   Pulire i filetti nel portello di esaurimento utilizzando un trapano per filetti (es. M20 x 1,5 per molti sensori) per garantire un'installazione pulita e un sigillo corretto.

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   Installa il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ceramico sui filetti del nuovo sensore, attento a non farlo arrivare sulla punta del sensore. Avvita il nuovo sensore a mano e poi stringilo alla specifica del produttore (tipicamente 40-60 Nm).

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   Connetti e Fissa

   Fissare saldamente il connettore elettrico del nuovo sensore. Inserire correttamente il cablaggio, assicurandosi che sia fissato nei supporti previsti e non tocchi superfici calde.

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   Cancella i Codici e Esegui il Riconoscimento/Ricalibrazione

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto P1364 / SPN 3216 FMI 13 dall'ECM. Dopo la cancellazione dei codici, è spesso necessario un procedimento di 'riconoscimento' o 'ripristino'. Questo può comportare una funzione specifica nello strumento di diagnostica o un ciclo di guida definito (es. guida a velocità autostradali per una durata definita) per permettere all'ECM di riconoscere e adattarsi al nuovo sensore.