Deutz-Fahr 1290 – ECU: Tensione di alimentazione per sensore 1 supera il limite

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una tensione anormalmente elevata sul circuito di alimentazione interno da 5 volt destinato al 'Fornitore di Tensione per Sensore 1'. Questo circuito fornisce la tensione di riferimento per un gruppo specifico di sensori del motore. L'errore indica che la tensione in questo circuito ha superato il limite massimo consentito, che è spesso indicato come 'livello più grave'. Questa condizione può causare letture errate dei sensori, riduzione della potenza del motore e, in alcuni casi, arresto del motore per prevenire danni.

• TCD 2.9 L4
• TCD 3.6 L4
• TCD 2012
• TCD 2013
• Genie
• Skyjack

1. 1

   Verificare la tensione della batteria principale per assicurarsi che sia all'interno del range operativo corretto, poiché una tensione di sistema eccessivamente alta può causare malfunzionamenti del fornitore di tensione per i sensori

2. 2

   Ispezionare visivamente il cablaggio principale del motore per danni, usura, fusione o corrosione, cercando specificamente un cortocircuito tra il cavo del fornitore di tensione per i sensori e una fonte di tensione più elevata (ad esempio, la batteria)

3. 3

   Ispezionare il connettore principale dell'ECU e i singoli connettori dei sensori per verificare se i contatti sono sporchi, danneggiati o corrosi, e assicurarsi che non vi sia entrata di umidità

1. 1

   Spegnere l'accensione

   Spegni la chiave di accensione e aspetta che il relè principale si spegni prima di disconnettere qualsiasi componente.

2. 2

   Isolare il sensore difettoso

   Disconnetti tutti i sensori che probabilmente fanno parte del circuito di alimentazione a 5 V (ad esempio, pressione della rail, pressione/temperatura dell'aria di sovralimentazione, pressione dell'olio, velocità dell'albero a camme). Accendi nuovamente l'accensione e verifica se il codice di guasto è ancora attivo. Se non lo è, riconnetti i sensori uno alla volta, ciclando l'accensione ogni volta, finché il codice di guasto non riappare. L'ultimo sensore riconnesso è probabilmente la fonte del cortocircuito.

3. 3

   Isolare il guasto nel cablaggio

   Se il codice di guasto rimane attivo con tutti i sensori rilevanti disconnessi, disconnetti il connettore principale del cablaggio del motore dall'ECU. Utilizza un tester per verificare la continuità tra il pin 'Fornitore di Tensione per Sensore 1' nel connettore dell'ECU e il positivo della batteria o altre fonti di tensione. Non dovrebbe esserci continuità. Il numero esatto del pin deve essere identificato dal diagramma elettrico specifico del motore. Ripara o sostituisci il cablaggio se viene rilevato un cortocircuito.

4. 4

   Valutare l'ECU

   Se sia i sensori che il cablaggio sono stati confermati come privi di guasti, l'Unità di Controllo Motore (ECU) potrebbe essere difettosa e fornire una tensione errata. Sostituisci l'ECU come ultima opzione.