Deutz-Fahr 1127 – Main/Single Engine Control Unit (ECU) / EMR L1: Pressione AdBlue Troppo Bassa

L'unità di controllo motore (EMR L1) ha rilevato che la pressione del Diesel Exhaust Fluid (DEF) / AdBlue è inferiore al valore minimo richiesto per un'operazione corretta del sistema SCR. Si tratta di un guasto alla pressione, che può causare una riduzione della potenza del motore (derate) e, in alcuni casi, impedire l'avviamento del motore.

1. 1

   Verificare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi al sistema SCR (ad esempio, pompa DEF, sensore di pressione o pressione dell'aria) e diagnosticarli per primi

2. 2

   Verificare il livello del serbatoio DEF per assicurarsi che non sia vuoto

3. 3

   Testare la qualità del fluido DEF utilizzando un refrattometro (la concentrazione di urea dovrebbe essere del 32,5%)

4. 4

   Ispezionare visivamente tutti i componenti del sistema AdBlue (serbatoio, modulo pompa, tubi DEF e iniettore) per verificare perdite, danni fisici o depositi cristallini bianchi

5. 5

   Ispezionare i filtri del sistema SCR (filtro in-linea o filtro del modulo pompa) per verificare intasamenti o cristallizzazione

6. 6

   Ispezionare le connessioni elettriche e il cablaggio della pompa DEF e del sensore di pressione DEF per verificare corrosione, danni o connessioni allentate

7. 7

   Eseguire un test di pressione della pompa DEF utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio 'DEDI' per avviare una routine 'DEF Pressure test') o un kit di test di pressione in-linea. La pressione obiettivo è generalmente 517-586 kPa (75-85 psi), o circa 9 bar (130 psi) a seconda del sistema

1. 1

   Gestire i risultati preliminari

   Riempire il serbatoio DEF con fluido fresco e di alta qualità, pulire eventuali cristallizzazioni e riparare eventuali perdite o danni al cablaggio.

2. 2

   Sostituire i filtri intasati

   Se i filtri DEF sono intasati o il loro intervallo di manutenzione è scaduto, sostituirli. Questo è una causa comune di bassa pressione.

3. 3

   Pulire o sostituire l'iniettore DEF

   Se l'iniettore è intasato da cristalli, provare a pulirlo con acqua calda. Se è fortemente ostruito o non passa il test di flusso, sostituire l'iniettore.

4. 4

   Testare o sostituire il sensore di pressione DEF

   Se la diagnostica indica un sensore difettoso (ad esempio, la pressione indica 0 bar costantemente) e il cablaggio è in buone condizioni, sostituire il sensore. Si noti che su molti sistemi, questo sensore è integrato nel modulo pompa/fornitura.

5. 5

   Sostituire il modulo pompa/fornitura DEF

   Se i filtri sono puliti, le tubazioni sono libere e la pompa non riesce a raggiungere una pressione adeguata durante il test di pressione, è probabile che il motore della pompa sia guasto. Sostituire l'intero modulo pompa/fornitura.

6. 6

   Ripristinare e verificare il sistema

   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica. Eseguire un test di guida finale o far funzionare la routine di manutenzione SCR per verificare che il guasto non ritorni e che la pressione corretta venga mantenuta. Eseguire eventuali adattamenti necessari per i nuovi componenti.