Deutz-Fahr 1078 – ECM: Tensione del sensore di pressione differenziale EGR bassa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la tensione del sensore di pressione differenziale del gas di scarico motore 1 è al di sotto del range di funzionamento normale o è cortocircuitata verso massa. Questo sensore misura la differenza di pressione del gas di scarico prima e dopo un punto specifico nel circuito EGR per calcolare il flusso del gas di scarico ricircolato. Quando questo guasto è attivo, l'ECM disattiva tipicamente la valvola EGR, causandone il mantenimento chiusa, e attiva la luce di controllo motore gialla (CHECK ENGINE).

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   Verifica della calibrazione dell'ECM: Assicurarsi che il software dell'ECM sia aggiornato, poiché una calibrazione obsoleta può causare talvolta codici di guasto errati.

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   Ispezione visiva: Esaminare attentamente il sensore di pressione differenziale EGR, il suo connettore elettrico e il cablaggio associato per fili fusi o danneggiati (soprattutto vicino ai componenti caldi del sistema di scarico), umidità o corrosione.

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   Ispezione dei tubi del sensore: Controllare i due tubi collegati al sensore per eventuali crepe, fusione o ostruzioni.

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   Verifica del cortocircuito verso massa (causa cablaggio): Scollegare il connettore elettrico del sensore. Con la chiave di accensione in posizione ON, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il pin del cavo del segnale e un punto di massa noto. Un cortocircuito indica un guasto nel cablaggio.

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   Verifica della tensione di alimentazione: Misurare la tensione tra il pin di alimentazione a 5 volt e il pin di massa/ritorno sul connettore del cablaggio del sensore. Dovrebbe essere circa 5 volt. Se non lo è, il problema potrebbe essere nell'ECM o nel cablaggio.

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   Test del sensore (causa cortocircuito interno): Se il cablaggio è in ordine, ricollegare il sensore. Se la tensione del segnale scende a zero appena ricollegato, il sensore ha un cortocircuito interno verso massa e è difettoso.

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   Isolare e disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e l'interruttore principale del veicolo prima di iniziare qualsiasi riparazione.

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   Individuare il sensore

   Trovare il sensore di pressione differenziale EGR, che è generalmente montato sul motore o sul pannello di separazione, lontano dal calore diretto dello scarico, collegato alla tubazione EGR tramite due tubi.

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   Risolvere problemi di cablaggio o tubi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cablaggio, riparare la sezione danneggiata del cavo. Se i tubi sono ostruiti o danneggiati, pulirli o sostituirli.

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   Sostituire il sensore

   Se il sensore ha un cortocircuito interno, scollegare il connettore elettrico. Rilasciare con attenzione le staffe e rimuovere i due tubi di pressione, notando le loro posizioni originali. Rimuovere i bulloni di fissaggio, installare il nuovo sensore in modo sicuro, ricollegare i tubi di pressione ai loro porti corretti, stringere le staffe e ricollegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i codici di guasto

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare un dispositivo diagnostico per cancellare il codice di guasto 1078 (SPN 411 FMI 4).

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   Verificare la riparazione

   Accendere il motore e farlo funzionare per verificare che la luce di controllo motore non riappaia. Potrebbe essere necessario eseguire una rigenerazione del DPF o far funzionare la macchina a carico per verificare completamente la riparazione.