CLAAS Id7770h / 7770h (1172 03) – ENG (A15): Tensione di ingresso del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione del turbocompressore elevata

L'unità di controllo motore riceve un segnale di tensione dal sensore di temperatura dell'aria di aspirazione che supera il range di funzionamento normale, in genere indica un circuito aperto o un cortocircuito al positivo della batteria (+). Quando questa guasto è attivo, il calcolatore motore utilizza un valore di temperatura dell'aria di aspirazione di sostituzione di 30°C per mantenere la macchina operativa, il che può causare una ridotta prestazione del motore.

• CLAAS Axion 850
• CLAAS Arion 640
• CLAAS Arion 650
• CLAAS Arion 620
• CLAAS Arion 550
• CLAAS Arion 530
• CLAAS Arion 510
• CLAAS Celtis

1. 1

   Controllare il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (Componente B1) per danni fisici e resistenza interna per verificare che non sia internamente aperto.

2. 2

   Verificare le connessioni all'ECU motore (ENG A15).

3. 3

   Controllare il cavo tra il sensore B1 e il modulo A15 per eventuali circuiti aperti o cortocircuiti a una fonte di tensione 12V.

4. 4

   Controllare le fonti di energia (fusibili, tensione di alimentazione e connessioni di massa).

5. 5

   Verificare le condizioni di funzionamento del componente (es. controllare il blocco meccanico, temperature estreme o problemi di pressione nell'aspirazione).

1. 1

   Verifica del codice

   Connettere uno strumento di diagnostica al connettore di diagnostica (es. PRO-LINK) per verificare che il codice 1172 03 / Id7770h sia attivo.

2. 2

   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (Componente B1) sul lato di aspirazione del compressore del turbocompressore / sul collettore di aspirazione.

3. 3

   Ispezionare il cavo

   Disconnettere il sensore e ispezionare i contatti del connettore per corrosione, umidità o contatti spostati.

4. 4

   Testare il circuito

   Utilizzando un tester, verificare la continuità del cavo del segnale che torna al modulo ENG (A15) e assicurarsi che non sia cortocircuitato alla tensione.

5. 5

   Testare il sensore

   Misurare la resistenza tra i terminali del sensore. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un circuito interno aperto), il sensore è difettoso.

6. 6

   Sostituire se necessario

   Se il cavo è intatto ma il sensore non supera i test, sostituire il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione B1.

7. 7

   Pulire e verificare

   Ricollegare il sensore, cancellare i codici di guasto dal modulo ENG (A15) e far funzionare il motore per verificare che l'ECU stia leggendo i dati di temperatura in tempo reale invece del valore predefinito di 30°C.