CLAAS Id776Ah / 776Ah (656 05) – ENG (A15): Circuito aperto sull'iniettore elettronico del cilindro n°6

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la corrente all'iniettore #6 è inferiore a quella prevista, indicando un interruzione nel circuito. Il motore avrà difficoltà a funzionare, funzionerà in modo irregolare e avrà accensione irregolare perché l'accensione/erogazione del carburante dell'iniettore del cilindro n°6 è inoperativo.

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU motore e l'iniettore #6 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o connettori scollegati/lasciati liberi.

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   Scollegare il connettore dell'iniettore #6 e dell'ECU per verificare se ci sono pin ritirati, corrosione o umidità all'interno dei connettori.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo tra i pin dell'ECU e il connettore dell'iniettore, assicurandosi che non ci siano cortocircuiti a terra o interruzioni nel cavo.

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   Misurare la resistenza tra i pin dell'iniettore #6; un valore di resistenza infinita conferma un circuito aperto interno (solenoide dell'iniettore difettoso).

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   Se i test del cavo vanno bene, sostituire l'iniettore #6 con un cilindro adiacente (es. iniettore #5), cancellare i codici e far funzionare il motore. Se il codice di guasto cambia nel nuovo cilindro (es. 655 05 per il cilindro 5), l'iniettore è definitivamente il punto di guasto.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, scollegare la batteria e pulire accuratamente l'area intorno al cilindro #6 per evitare che detriti entrino nel motore.

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   Rimozione

   Scollare il connettore elettrico dell'iniettore #6 (Y320-6). Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la comune rail all'iniettore. Chiudere il raccordo della rail per prevenire la contaminazione. Rimuovere la clip o la vite di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Installazione

   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del cilindro. Installare l'iniettore nuovo utilizzando un anello di tenuta in rame nuovo (non mai riusare l'anello vecchio). Riinstallare la clip di fissaggio e serrare la vite alle specifiche OEM trovate nel manuale di riparazione del motore. Ricollegare la tubazione ad alta pressione e serrare alle specifiche. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Calibrazione e svuotamento

   Svuotare il sistema di combustibile se richiesto dal manuale specifico del motore. Utilizzando lo strumento di diagnostica CLAAS METADIAG o CDS, inserire il codice QR o la stringa di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU motore (ENG A15). Cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare che il problema di accensione sia risolto.