CLAAS Id775Bh / 775Bh (653 05) – ENG (A15): Circuito aperto sull'iniettore elettronico del cilindro n°3

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la corrente elettrica verso l'iniettore del cilindro #3 è inferiore al previsto, indicando un circuito aperto. Il motore avrà difficoltà a funzionare, funzionerà in modo irregolare e avrà accensioni mancanti perché l'accensione/erogazione del carburante dell'iniettore del cilindro n°3 è inoperativo.

• Axion 810
• Axion 820
• Axion 830
• Axion 840
• Axion 850
• Arion series
• Lexion combines

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   Controlla l'iniettore elettronico (Componente Y320-3): Testa la resistenza interna del bobina dell'iniettore del cilindro #3 utilizzando un tester. Una lettura di resistenza infinita o non conforme al valore specificato conferma che il circuito aperto è interno all'iniettore.

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   Controlla il modulo motore ENG (A15) e i cavi: Ispeziona il cavo di collegamento che va dal modulo ECU del motore A15 all'iniettore Y320-3. Cerca cavi danneggiati, linee rotte o contatti allentati/ossidati che potrebbero causare un interruzione nel circuito.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegni la macchina, stacca la batteria e assicurati che il motore sia freddo. Depressurizza il sistema di carburante se intendi procedere con la rimozione dell'iniettore.

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   Ispeziona i cavi

   Stacca il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro #3 (Y320-3) e del modulo ECU del motore (A15). Esegui un test di continuità sui cavi. Se un cavo è rotto, ripara l'insieme dei cavi.

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   Sostituisci l'iniettore

   Se l'insieme dei cavi è in buone condizioni ma la bobina dell'iniettore è aperta, l'iniettore deve essere sostituito.

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   Rimuovi l'iniettore difettoso

   Rimuovi le tubazioni ad alta pressione del carburante e la staffa di fissaggio dell'iniettore per il cilindro #3. Estrai l'iniettore.

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   Installa l'iniettore nuovo

   Pulisci il manicotto/coppa dell'iniettore. Installa l'iniettore nuovo con anelli O nuovi e un dado di chiusura in rame nuovo. Serrare la staffa di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione ai valori specificati dal produttore.

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   Programma i codici dell'iniettore

   A seconda della generazione esatta del motore, il codice di taratura (codice di regolazione) dell'iniettore nuovo potrebbe dover essere programmato nel modulo ENG (A15) utilizzando uno strumento di diagnostica (come CLAAS CDS o Texa) in modo che l'ECU conosca le caratteristiche esatte di erogazione dell'iniettore nuovo.

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   Cancella i codici e prova

   Ricollega la batteria, pompa il sistema di carburante, cancella i codici di guasto dall'ECU e metti in moto il motore per verificare che l'accensione mancante sia risolta e che il codice non ritorni.