CLAAS Id7710h / 7710h (190 00) – ENG (A15): Eccesso di giri motore estremo. Il rifornimento di combustibile della comune rail da parte della pompa ad alta pressione è interrotto.

La velocità del motore ha superato il limite massimo di funzionamento sicuro (eccesso di giri estremo). Per proteggere il motore da un fallimento meccanico catastrofico, l'ECU del motore ha interagito comandando la pompa ad alta pressione del combustibile per interrompere il rifornimento di combustibile alla comune rail, tagliando efficacemente il combustibile agli iniettori.

• Axion 810
• Axion 820
• Axion 830
• Axion 840
• Axion 850
• Arion 510
• Arion 610
• Arion 620
• Arion 630
• Arion 640

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   Intervista al conducente: Determinare le condizioni di funzionamento al momento dell'insorgenza del guasto. L'eccesso di giri estremo è comunemente causato dal conducente che effettua un cambio di marcia in basso a una velocità terrestre troppo elevata, oppure da un attrezzo pesante che spinge il trattore giù per un pendio ripido, costringendo il motore a superare il limite di giri imposto.

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   Verifica delle condizioni di fuga: Se il conducente non ha sovralimentato meccanicamente il motore, ispezionare il collettore di aspirazione e il turbocompressore. Un turbocompressore che perde olio nell'aspirazione può agire come fonte di combustibile non controllata, causando una fuga di motore a diesel.

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   Plausibilità del sensore: Controllare i sensori di velocità del motore (B228-1 e B228-2) e i loro cavi. Un segnale irregolare, un corto circuito o un circuito aperto nei cavi del sensore di velocità può ingannare l'ECU facendolo leggere erroneamente una condizione di eccesso di giri estremo.

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   Cancella e riprova

   Poiché si tratta spesso di un guasto operativo, collegare il sistema di diagnostica CLAAS (CDS) o utilizzare il terminale CEBIS integrato per annotare il codice di errore, cancellarlo dalla memoria e effettuare un test di guida del trattore per verificare se l'anomalia ritorna durante l'operazione normale.

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   Ispezionare i cavi

   Se il codice ritorna immediatamente o in modo intermittente senza un reale sovralimentazione, ispezionare i connettori e la continuità dei cavi collegati ai sensori di velocità del motore al modulo ENG (A15). Cercare cavi danneggiati o tensione insufficiente dei contatti.

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   Testare il sensore

   Controllare la resistenza del sensore di velocità del motore. Se il sensore legge fuori specifica o ha un guasto interno, deve essere sostituito.

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   Ispezione meccanica

   Se si sospetta una condizione di fuga, rimuovere i tubi del condensatore dell'aria di sovralimentazione e ispezionare per verificare la presenza di olio in eccesso. Se i sigilli del turbocompressore sono guasti, il turbocompressore deve essere sostituito e il condensatore lavato prima di riavviare il motore.