Id768Bh / 768Bh (512)

CLAAS Id768Bh / 768Bh (512) – Unità di Controllo della Trasmissione (TR3): La regolazione della progressività del PTO non funziona in modo ottimale.

Descrizione del problema

Il sistema rileva che l'ingaggio o la regolazione della velocità del Power Take-Off (PTO) non corrisponde ai parametri previsti. Di conseguenza, il PTO continua a funzionare in condizioni scarse o degradate.

Si applica a queste macchine

  • Axion 810
  • Axion 850
  • Axion 920
  • Axion 950
  • Axion 960
  • Arion 400 series
  • Arion 410
  • Arion 420
  • Arion 430
  • Arion 500 series
  • Arion 510
  • Arion 600 series
  • Arion 640

Verifica la causa

  1. Controllare il sensore di velocità del PTO posteriore (B142): Verificare lo stato fisico del sensore, il montaggio e le connessioni del cavo.

  2. Controllare i dati di velocità del motore: Assicurarsi che il sensore di velocità del motore (B228-1, situato sull'ingombro del frizione del PTO) fornisca dati precisi al sistema.

  3. Controllare la rete della bus CAN del trasmissione: Ispezionare errori di comunicazione, cortocircuiti o circuiti aperti sulle linee CAN-High (circa 2,7 V) e CAN-Low (circa 2,3 V).

  4. Controllare il modulo "Auto 5": Testare il modulo elettronico utilizzando lo specifico strumento di diagnostica CLAAS (n° 60 05 033 249).

Passaggi di riparazione

  1. Ispezione visiva e cavi

    Iniziare dal sensore di velocità del PTO posteriore (B142). Ispezionare il cavo per danni, rotture o corrosione nel connettore.

  2. Test del sensore

    Testare il sensore di velocità del PTO B142 e il sensore di velocità del motore B228-1 per verificare la resistenza e l'uscita del segnale. Se il sensore è morto o fornisce letture di Hz instabili sotto carico, sostituirlo.

  3. Verifica della bus CAN

    Utilizzando un tester o un oscilloscopio, verificare la bus CAN del trasmissione nel connettore del modulo TR3 per garantire l'integrità della rete. Cercare una resistenza standard di 60 ohm tra le linee CAN con la batteria disconnessa.

  4. Diagnostica del modulo

    Se i sensori e i cavi sono intatti, collegare lo strumento di diagnostica CLAAS (60 05 033 249) al modulo "Auto 5" per eseguire un test del componente.

  5. Sostituzione e taratura

    Se il modulo "Auto 5" non supera il test, sostituirlo. Dopo la sostituzione del modulo o dei sensori, cancellare i codici di guasto utilizzando il sistema di diagnostica METADIAG / CLAAS (CDS) e eseguire l'aggiustamento/taratura della progressività del PTO.

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Sensore di velocità del PTO posteriore (B142 / B228)

    6005018990

    Adatto a diversi modelli CLAAS Arion e Axion. (Nota: Questo sensore è compatibile con i numeri di pezzo Massey Ferguson 3583285M1 e 3386203M2).

  • "Auto 5" Modulo elettronico / strumento di diagnostica

    6005033249

    Elencato nei cataloghi CLAAS come blocco elettronico/elemento di tensionamento o strumento di diagnostica specializzato necessario per testare i circuiti dei moduli di trasmissione TR1/TR3.

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