CLAAS Id7689h / 7689h (510) – TR3 (A57-3) Modulo di Trasmissione: Tempo di azionamento del PTO troppo elevato

Il sistema di controllo del trattore ha rilevato che il frizione del PTO posteriore impiega un tempo anormalmente lungo per azionarsi, disattivarsi o slittare sotto carico. Il sistema registra questo codice perché "Il PTO continua a funzionare in condizioni scadenti".

• Axion 810
• Axion 850
• Arion 410
• Arion 420
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 520
• Arion 530
• Arion 540
• Arion 550
• Arion 610
• Arion 620
• Arion 630
• Arion 640

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   Controllare il sensore di velocità del PTO posteriore (B142)

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   Controllare la velocità del motore / sensore di velocità del motore

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   Controllare la valvola elettromagnetica del PTO posteriore (Y325)

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   Controllare la pressione di sterzo (che alimenta il circuito idraulico a bassa pressione per la frizione)

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   Controllare la frizione del PTO posteriore (condizione meccanica)

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   Controllare la rete CAN del trasmissione

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   Testare il modulo 'Auto 5' utilizzando lo strumento speciale CLAAS n° 60 05 033 249

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   Leggi e Verifica Dati

   Connettere METADIAG o CDS (Sistema di Diagnosi CLAAS) per verificare il codice di guasto attivo Id7689h. Controllare i dati in tempo reale dei sensori per confermare le letture del sensore di velocità del PTO posteriore (B142) e del sensore di velocità del motore.

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   Ispezionare Sensori e Cavi

   Controllare il sensore di velocità del PTO B142 per verificare se presenta deriva, danni da vibrazione o umidità nel connettore. Senza un feedback preciso, l'ECU non può azionare correttamente la frizione.

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   Test di Azionamento del Solenoide

   Testare la valvola elettromagnetica del PTO posteriore (Y325). Verificare la corrente elettrica e la risposta. Assicurarsi che non ci siano cortocircuiti o circuiti aperti nel cavo di alimentazione del solenoide.

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   Test di Pressione Idraulica

   Misurare la pressione di azionamento della frizione (pressione di sterzo / circuito a bassa pressione). Se la pressione è troppo bassa, la frizione slitta e impiega troppo tempo per azionarsi. Eseguire un test di perdite della valvola per confermare la fonte di qualsiasi perdita di pressione.

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   Test del Modulo di Controllo

   Utilizzare lo strumento di diagnosi/bruciatore CLAAS n° 60 05 033 249 per testare il modulo "Auto 5" / TR3. Se il modulo è difettoso internamente e non riesce a comandare correttamente la frizione, sostituirlo come necessario.

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   Ispezionare/Ricostruire la Frizione del PTO

   Se elettronica, sensori e pressioni idrauliche sono tutte entro specifiche, il guasto è meccanico. Le pastiglie del pacco frizione del PTO posteriore sono probabilmente usurate, aumentando la pressione e il tempo necessari per l'azionamento. Il pacco frizione dovrà essere ricostruito o sostituito.