CLAAS Id7684h / 7684h (505) – TR3 (A57-3) Modulo di Trasmissione: Calo della velocità del motore (durante l'avviamento del PTO).

Il sistema rileva un calo imprevisto o eccessivo della velocità del motore (RPM) quando il PTO è attivato. Per motivi di sicurezza e protezione, il sistema disattiva automaticamente il PTO. Questo indica di solito che il motore è sovraccarico da un carico meccanico eccessivo, sia dal sistema interno del PTO del trattore che dall'attrezzo collegato.

• Axion 810
• Axion 840
• Axion 850
• Axion 870
• Arion 410
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 640

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   Verificare un possibile problema con l'attrezzo/attuatore azionato dal PTO (es. cuscinetti bloccati, ostruzioni o un carico troppo pesante rispetto alla velocità attuale del motore).

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   Verificare un possibile problema meccanico con l'assemblaggio interno del PTO del trattore (es. bloccaggio meccanico, attrito della frizione o inceppamento).

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   Verificare i connettori e la continuità dei cavi collegati ai componenti del PTO al modulo TR3 (A57-3), cercando cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Verificare le fonti di energia (fusibili, alimentazione e massa).

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   Verificare le condizioni di funzionamento e la resistenza del sensore di velocità del PTO posteriore (Componente B142).

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   Isolare l'attrezzo.

   Disconnettere l'asse del PTO dall'attrezzo collegato. Avviare il trattore e attivare il PTO senza l'attrezzo. Se l'errore non si ripresenta, il problema è nell'attrezzo (riduttore bloccato, rotori inceppati, ecc.). Riparare l'attrezzo. Se l'errore si ripresenta, il problema è interno al trattore. Procedere al passo 2.

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   Ispezionare il sistema di trasmissione del PTO.

   Con il trattore spento, ispezionare manualmente il perno del PTO per verificare una rotazione regolare (se applicabile) e controllare eventuali segni evidenti di bloccaggio meccanico o di rottura della frizione.

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   Testare il sensore di velocità del PTO (B142).

   Individuare il sensore di velocità del PTO posteriore. Ispezionare il cavo per danni o rotture. Utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore e assicurarsi che riceva la tensione corretta dal modulo TR3. Pulire la punta del sensore, poiché i detriti metallici possono causare letture di velocità errate.

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   Verificare le connessioni del modulo TR3.

   Ispezionare i connettori a 32 e 48 pin del modulo TR3 (A57-3) per verificare corrosione, pin piegati o umidità.

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   Sostituire i componenti difettosi.

   Se il sensore non rispetta le specifiche, sostituire il sensore di velocità del PTO. Se il sensore e i cavi sono in buone condizioni ma il motore si sforza senza attrezzo collegato, è necessario smontare e riparare la frizione interna del PTO o il sistema di trasmissione.

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   Cancellare i codici e calibrare.

   Dopo le riparazioni, cancellare i codici di errore dal pannello di controllo WLP e eseguire eventuali calibrature necessarie del PTO.