CLAAS Id7682h / 7682h (503) – TR3 / Auto 5: Cortocircuito a 12V della valvola elettromagnetica del PTO posteriore

Il sistema ha rilevato che il circuito elettrico che controlla la valvola elettromagnetica del frizione PTO posteriore non riceve correttamente i 12 volt, probabilmente a causa di un cortocircuito nei cavi o di un guasto interno. Come conseguenza diretta di questo guasto, il sistema disattiva automaticamente il PTO posteriore (il PTO è forzato "spento") per evitare un'attivazione non intenzionale o danni.

• Axion 800 Series (810, 850)
• Axion 900 Series (920, 950)
• Arion 400 Series (410, 430)
• Arion 500 Series
• Arion 600 Series (630C, 640, 650)

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   Controllare il cavo di alimentazione della valvola elettromagnetica per un possibile cortocircuito a 12 volt (cercare cavi danneggiati che toccano una fonte di alimentazione).

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   Controllare la valvola elettromagnetica del frizione PTO posteriore (identificata nei schemi CLAAS come componente Y325) per eventuali cortocircuiti interni.

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   Controllare il modulo TR3 / "Auto 5" utilizzando lo strumento di diagnostica CLAAS ufficiale per escludere un ECU difettoso.

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   Sicurezza macchina

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e assicurarsi che la macchina sia sicuramente bloccata.

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   Individuare la valvola elettromagnetica

   Individuare la valvola elettromagnetica del frizione PTO posteriore (Componente Y325) sul blocco di controllo idraulico del trattore.

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   Staccare il connettore

   Staccare il connettore elettrico dalla valvola elettromagnetica Y325.

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   Ispezionare e testare il cavo

   Utilizzando un tester, ispezionare il cavo che va dalla valvola al modulo TR3 (Auto 5). Testare la continuità verso una fonte di 12 volt per individuare il cortocircuito. Riparare o sostituire il cavo se si trovano isolamento danneggiato o fili fusi.

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   Testare la valvola elettromagnetica

   Testare la resistenza interna della valvola elettromagnetica Y325. Se la valvola ha un cortocircuito interno, deve essere sostituita.

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   Testare il modulo di controllo

   Se il cavo e la valvola elettromagnetica risultano perfettamente funzionanti, il guasto probabilmente si trova nel modulo di controllo. Collegare lo strumento di diagnostica CLAAS per testare il modulo TR3 (Auto 5).

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   Sostituire il modulo di controllo

   Se il modulo risulta difettoso, sostituirlo.

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   Cancellare i codici e verificare la riparazione

   Cancellare i codici di guasto e testare l'attivazione del PTO posteriore per verificare la riparazione.