CLAAS Id764Fh / 764Fh (448) – TR2 (A57-2) Modulo della Trasmissione / Auto 5: Tensione di alimentazione misurata sul valvola elettromagnetica SV1 quando il conducente non è controllato (setpoint PWM = 0).

L'unità di controllo della trasmissione rileva una tensione di alimentazione di 12 V nel circuito per la valvola elettromagnetica SV1 anche se il controllore non comanda l'apertura della valvola (setpoint di modulazione a larghezza d'impulso al 0%). Ciò indica di solito un corto circuito a 12 V nel cavo di alimentazione o un guasto interno nell'unità di controllo stessa.

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   Verificare la presenza di un corto circuito a 12 V nel cavo di alimentazione della valvola elettromagnetica che porta a SV1.

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   Ispezionare la valvola elettromagnetica SV1 (designazione componente: Y335-1, che controlla il 'Rapporto sotto coppia' per la trasmissione Hexashift).

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   Testare il modulo 'Auto 5' (TR2 / A57-2) utilizzando lo strumento speciale CLAAS n° 60 05 033 249 (cavo di controllo ingresso/uscita per Auto 5).

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e assicurarsi che la macchina sia bloccata in modo sicuro.

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   Localizzare i componenti

   Localizzare il modulo Auto 5 TR2 (A57-2) (spesso installato dietro il sedile sul pannello di controllo) e la valvola elettromagnetica Y335-1 (SV1) sull'unità idraulica/trasmissione Hexashift.

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   Ispezionare i cavi

   Ispezionare visivamente il cavo che collega il modulo TR2 con la valvola elettromagnetica Y335-1. Cercare danni al cavo, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a 12 V nel circuito.

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   Test per corto a terra

   Scollegare il cavo alla valvola elettromagnetica SV1 e al modulo TR2. Con un tester, verificare la continuità del cavo di segnale SV1 verso qualsiasi fonte di tensione a 12 V. Se viene rilevato un corto, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Testare l'unità di controllo

   Se il cavo è intatto e non presenta corti, collegare lo strumento CLAAS n° 60 05 033 249 al modulo Auto 5 per verificare le sue uscite. Se l'unità ha un corto interno e invia tensione quando il setpoint PWM è 0, l'unità è difettosa.

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   Sostituire e calibrare

   Sostituire il modulo Auto 5 se necessario. Si noti che un modulo Auto 5 sostitutivo deve essere programmato e insegnato alla sua funzione specifica (controllo della trasmissione) utilizzando il sistema di diagnostica CLAAS (CDS).