CLAAS Id762Dh / 762Dh (414) – TR2 (A57-2): Perdita delle informazioni di velocità del motore del modulo ENG (sapendo che le unità sono alimentate con 12V dopo l'accensione e una velocità teorica > 1 km/h è specificata).

Il modulo di controllo della trasmissione non riceve più il segnale RPM/speed del motore dal modulo di controllo del motore tramite il bus CAN del powertrain, nonostante il sistema abbia alimentazione a 12V e il trattore si muova a una velocità teorica superiore a 1 km/h.

• Axion 800
• Axion 810
• Axion 820
• Axion 830
• Axion 840
• Axion 850
• Axion 920
• Axion 950
• Arion 410
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 530
• Arion 550
• Arion 610
• Arion 620
• Arion 630
• Arion 640
• Ares 567 ATZ
• Ares 617 ATZ

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   Controlla la rete del bus CAN del powertrain per errori di comunicazione, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a 12V

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   Verifica che il modulo motore ENG (A15) riceva un'alimentazione costante a 12V dopo l'accensione.

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   Controlla l'aggiustamento, i cavi e la resistenza dei sensori di velocità del motore (B231, B232, B228-1, B228-2)

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   Leggi i codici attivi

   Connetti il sistema di diagnostica CLAAS (CDS) o uno strumento di diagnostica compatibile (es. JCB ServiceMaster 4) al bus CAN del powertrain per confermare i codici di guasto attivi e memorizzati.

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   Ispeziona i cavi

   Ispeziona attentamente i cavi e i connettori che collegano il modulo ENG (A15) al modulo TR2 (A57-2). Cerca danni per attrito, danni termici o contatti allentati che potrebbero causare la perdita di comunicazione CAN quando il trattore si riscalda.

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   Test dei sensori

   Misura i segnali di uscita (Hz) e la resistenza dei sensori B231, B232, B228-1 e B228-2 mentre il motore è in funzione. Sostituisci qualsiasi sensore che perde il segnale mentre il blocco motore si riscalda.

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   Test del modulo ENG (A15)

   Se i cavi e i sensori risultano funzionanti, la causa del guasto è probabilmente interna al modulo ENG (A15) (un punto comune di guasto quando i sintomi appaiono solo dopo 5-10 minuti di funzionamento). Rimuovi il modulo e fai effettuare un test su banco da un esperto ECU, o sostituiscilo con un'unità funzionante se disponibile.

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   Cancella e testa

   Dopo aver riparato i cavi, sostituito il sensore difettoso o sostituito il modulo ENG (A15), cancella i codici di guasto tramite lo strumento di diagnostica e effettua un test di guida sotto carico per verificare che il codice non ritorni.