CLAAS Id75F9h / 75F9h (358) – TR1 (A57-1) Modulo di trasmissione: Calibrazione del Revershift in corso.

Indica che la procedura di calibrazione elettronica per il Revershift (sistema di invertitore senza frizione idraulico) è attualmente in corso. Se registrato in modo persistente o impedisce il normale funzionamento, significa che la routine di calibrazione è bloccata, interrotta o non può completarsi con successo perché un sensore fornisce dati in conflitto.

• CLAAS Axion 800 Series (810, 850)
• CLAAS Arion 600 Series (620, 630, 640, 650)
• CLAAS Arion 500 Series (510, 530, 550)
• CLAAS Arion 400 Series (410, 420, 430)
• CLAAS Celtis

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   Controlla i codici di guasto TR1 correlati che indicano il motivo per cui la calibrazione potrebbe non riuscire (ad esempio, Id75FBh per conflitti di posizione della leva o Id75D6h per posizione incoerente del pedale della frizione)

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   Ispezionare lo stato fisico della leva del Revershift (S171) per verificare che le palette non siano incastrate e tornino correttamente alle posizioni neutre

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   Controllare un cortocircuito a 12V o un circuito aperto nei cavi che collegano la leva del reverser (S171) al modulo TR1 (specificamente i terminali 19 e 30)

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica ufficiale CLAAS (n° strumento 60 05 033 249) per verificare i dati in tempo reale del modulo TR1 e vedere in quale posizione il modulo ritiene che si trovi la leva e la frizione

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   Prova a completare la calibrazione

   Assicurarsi che tutti i prerequisiti del trattore per la calibrazione siano soddisfatti (motore acceso, fluido della trasmissione alla temperatura operativa, freno a mano applicato). Lasciare che il sistema completi la procedura.

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   Cancella e reimposta

   Se il trattore è bloccato in questo stato, cancellare tutti i codici di errore dal modulo TR1. Spegnere l'interruttore principale della batteria, attendere e riaccenderlo. Riavviare il trattore per verificare se l'anomalia ritorna.

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   Test della leva S171

   Se il codice persiste o la calibrazione si interrompe immediatamente, testare i segnali di tensione della leva del reverser (S171). Deve fornire 12V quando è in posizione avanti e 0V quando è in una posizione diversa da avanti. Se la leva fornisce stati incoerenti (ad esempio, avanti e neutro contemporaneamente), l'assemblaggio della leva è cortocircuitato internamente e deve essere sostituito.

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   Controllare il potenziometro del pedale della frizione

   Se la calibrazione è bloccata a causa della mancanza di dati della frizione, testare il potenziometro della posizione del pedale della frizione (R73) e il contatto in fondo alla frizione (Z152). Sostituire se il segnale è instabile.

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   Sostituzione/aggiornamento del modulo

   Se i cavi, la leva e i sensori della frizione funzionano perfettamente ma il modulo TR1 rimane bloccato in un ciclo di calibrazione, il modulo A57-1 potrebbe richiedere un aggiornamento del software o una sostituzione.