CLAAS Id75E3h / 75E3h (336) – Modulo trasmettitore TR1 (A57-1) / "Auto 5" ECU: Letture analogiche non costanti "Auto 5".

Il sistema sta rilevando una discrepanza o un segnale analogico irregolare proveniente dai sensori di trasmissione/intervallo. Questo guasto non attiva un avviso acustico e non richiede un "ISC" reset, ma può forzare il trattore in un modo di funzionamento degradato (ad esempio, funzionamento solo a velocità di minima o blocco di alcuni intervalli di trasmissione).

• Axion 800
• Axion 810
• Axion 850
• Arion 410
• Arion 420 CIS
• Arion 430
• Arion 510
• Arion 640
• Ares series
• Axos series
• Celtis series

1. 1

   Controllare una possibile cortocircuito tra il cavo del sensore dell'acceleratore e i sensori di intervallo A e B

2. 2

   Controllare una possibile cortocircuito tra il cavo del sensore della frizione e i sensori di intervallo C e D

3. 3

   Controllare il modulo "Auto 5" stesso (spesso indicato nel manuale insieme al numero di attrezzo/pezzo 60 05 033 249) per verificare se la scheda interna è andata in crash.

1. 1

   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare la batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Ispezione del cavo

   Ispezionare visivamente e elettricamente i cavi che collegano il sensore dell'acceleratore ai sensori di intervallo A e B. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o connettori fusi. Riparare o sostituire i cavi danneggiati.

3. 3

   Ispezione del sensore della frizione

   Ripetere gli stessi controlli visivi e di continuità con il multimetro sui cavi che collegano il sensore della frizione ai sensori di intervallo C e D.

4. 4

   Accesso al modulo

   Se i cavi sono intatti e non sono stati trovati cortocircuiti, il guasto è probabilmente un guasto hardware all'interno del modulo Auto 5. Trovare il modulo Auto 5 (su molti modelli, è montato dietro il sedile del conducente sul pannello di controllo).

5. 5

   Sostituzione del modulo

   Scollegare i connettori del cavo dal modulo Auto 5 e smontarlo dal supporto. Installare il modulo di ricambio. Nota: Questi contenitori sono molto sensibili all'umidità; assicurarsi che l'area di montaggio sia asciutta e sigillata.

6. 6

   Calibrazione

   Un modulo Auto 5 nuovo o ricondizionato deve essere calibrato e "insegnato" le sue funzioni specifiche (trasmissione, EHR, asse anteriore sospeso, ecc.) utilizzando il sistema di diagnostica CLAAS (CDS).