CLAAS 75D6h – TR1 (A57-1): Incoerenza del segnale di posizione della frizione

Il modulo di controllo della trasmissione TR1 (A57-1) ha rilevato un'incostanza tra i segnali del potenziometro della posizione del pedale della frizione (R73) e l'interruttore di fine corsa del pedale della frizione (BOC) (Z152). Questo conflitto si verifica se il potenziometro segnala il pedale come completamente rilasciato mentre l'interruttore è chiuso, se l'interruttore indica che il pedale non è completamente rilasciato mentre il manubrio è in neutro, o se il manubrio non è in neutro e il pedale è premuto più del 50% ma l'interruttore rimane aperto.

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   Ispezionare i cablaggi collegati al modulo TR1 e ai sensori della frizione per danni, umidità o connessioni allentate.

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   Ispezionare il potenziometro della posizione del pedale della frizione (R73) e il suo connettore per corrosione, terminali allentati o umidità. Verificare il filo del segnale con un back-probe per un cambiamento di tensione regolare (circa 0,9-1,0V con il pedale premuto completamente a 4,2-4,8V con il pedale completamente rilasciato) senza cadute improvvisi, picchi o punti morti.

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   Testare l'interruttore di contatto basso del pedale della frizione (BOC) (Z152) per la continuità, per verificare che cambi stato (da aperto a chiuso, o viceversa) quando il pedale raggiunge la fine della sua corsa.

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   Verificare i segnali elettrici del manubrio del cambio (S171) per assicurarsi che segnali correttamente la sua posizione (Avanti, Indietro, Neutro) al modulo di controllo della trasmissione.

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   Verificare un cortocircuito a 12V sui cablaggi del modulo TR1 o un circuito aperto sull'interruttore di fine corsa, e ispezionare il cavo per eventuali segni di usura, schiacciamento o danni.

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   Sostituire il potenziometro

   Se il potenziometro della posizione del pedale della frizione (R73) risulta difettoso in base ai controlli diagnostici, sostituirlo.

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   Sostituire l'interruttore di fine corsa

   Se l'interruttore di fine corsa (Z152) è difettoso, sostituirlo.

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   Riparare il cablaggio

   Riparare eventuali problemi di cablaggio identificati, come cortocircuiti o circuiti aperti.

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   Eseguire la calibrazione della frizione

   Dopo la sostituzione dei componenti, eseguire un procedimento di calibrazione della frizione specifico per il modello della tractor (generalmente coinvolgendo l'accensione del trattore, la premuta della frizione e l'uso del leva di scambio in una sequenza specifica) in modo che il modulo di controllo della trasmissione possa imparare i nuovi valori dei sensori e i punti di ingaggio.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare tutti i codici di guasto dalla memoria del modulo di controllo e testare il trattore per verificare che il guasto non si ripresenti.