CLAAS Id75C5h / 75C5h (306) – TR1 (A57-1) / Auto 5: Circuito di ritorno della valvola elettromagnetica della retromarcia con corrente troppo elevata

La corrente effettivamente misurata sul circuito di ritorno della valvola elettromagnetica della retromarcia è troppo elevata rispetto al setpoint. Questo indica tipicamente un corto interno nel bobbinato della valvola elettromagnetica, un corto a tensione nel cavo di collegamento, o un guasto interno nel circuito di misurazione della corrente del modulo di controllo.

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   Testare il modulo 'Auto 5' utilizzando il cavo di collegamento specifico per la diagnosi CLAAS n. 60 05 033 249.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il modulo TR1 (A57-1) e la valvola elettromagnetica della retromarcia (Y328) per eventuali corti a 12 V o isolamento fuso.

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   Controllare la resistenza e il consumo di corrente della valvola elettromagnetica della retromarcia per verificare se il bobbinato è internamente cortocircuitato.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere la valvola elettromagnetica della retromarcia (Y328) e ispezionare i contatti del connettore per corrosione, ingresso d'acqua o ponticelli.

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   Test del cavo di collegamento

   Utilizzando un tester, verificare il filo di ritorno della valvola elettromagnetica per un corto a tensione.

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   Sostituzione della valvola elettromagnetica

   Se il cavo è intatto ma la resistenza del bobbinato è fuori specifica (causando una lettura di corrente elevata), svuotare il fluido necessario della trasmissione, rimuovere la valvola elettromagnetica difettosa dal blocco valvole della trasmissione e installarne una nuova.

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   Test e sostituzione del modulo

   Se la valvola e il cavo risultano perfetti, il guasto è nel circuito interno di misurazione della corrente del modulo TR1 (A57-1) 'Auto 5'. Collegare lo strumento di diagnosi CLAAS (60 05 033 249) per verificare le uscite del modulo. Se il modulo sta emettendo valori errati o sta leggendo erroneamente una corrente elevata, sostituire l'unità 'Auto 5'.

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   Calibrazione

   Cancellare i codici di guasto tramite il sistema di diagnosi CLAAS (CDS) e eseguire eventuali procedure di calibrazione della trasmissione prima di effettuare un test di guida del trattore.