CLAAS Id75C2h / 75C2h (303) – TR1 (A57-1) Modulo di Controllo della Trasmissione ("Auto 5"): Tensione di alimentazione misurata sul valvola elettromagnetica della marcia avanti quando il conducente non è controllato (setpoint PWM = 0)

Il sistema di controllo della trasmissione sta rilevando una tensione di alimentazione di 12 V sul circuito della valvola elettromagnetica della marcia avanti anche se il controllore sta comandando un segnale di modulazione a larghezza impulso (PWM) del 0% (il che significa che la valvola dovrebbe essere completamente spenta). Questo indica un corto circuito a 12 V in qualche punto del circuito o un guasto interno nel modulo di controllo stesso. Quando questo codice si attiva, la macchina emetterà un avviso acustico e richiederà un "ISC" (Controllo della velocità interattivo) di reset.

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• Ares 697 ATZ

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   Verificare la presenza di un corto circuito a 12 V sul cavo di alimentazione della valvola elettromagnetica della marcia avanti

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   Controllare i connettori e la continuità dei cavi che collegano il modulo di trasmissione alla valvola elettromagnetica per fili schiacciati, isolamento abraso o ingresso d'acqua

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   Testare il modulo Auto 5 utilizzando lo strumento di diagnostica CLAAS ufficiale per determinare se il modulo è internamente cortocircuitato

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   Localizzare i Componenti

   Localizzare il modulo "Auto 5" TR1 (A57-1) (spesso situato dietro il sedile sul pannello di controllo, a seconda del modello) e la valvola elettromagnetica proporzionale della marcia avanti (ID componente: Y327) sul blocco valvola della trasmissione.

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   Isolare il Cavo

   Disconnettere il cavo sia sulla valvola elettromagnetica Y327 che sul modulo Auto 5.

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   Test per Corto Circuito a Tensione

   Utilizzando un tester, verificare la continuità del filo di segnale per la valvola elettromagnetica della marcia avanti rispetto a una fonte di tensione a 12 V.

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   Riparare il Cavo (Se Applicabile)

   Se viene rilevato un corto circuito a 12 V nel cavo, tracciare il filo per individuare la sezione danneggiata e riparare o sostituire il cavo.

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   Testare/Sostituire il Modulo Auto 5

   Se il cavo risulta perfetto, è probabile che il driver interno del modulo Auto 5 abbia subito un guasto (corto chiuso). Collegare lo strumento di diagnostica CLAAS (60 05 033 249) per verificare l'uscita del modulo. Se il modulo sta emettendo tensione a un setpoint PWM di 0, il modulo Auto 5 deve essere sostituito o inviato per riparazione elettronica.

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   Ricalibrare

   Se il modulo Auto 5 viene sostituito, il nuovo modulo deve essere programmato e i frizioni/valvole della trasmissione devono essere ricalibrate utilizzando il sistema di diagnostica CLAAS (CDS).