Case IH U98 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCM) / Unità Centrale di Controllo (CCU): R1 non si è attivato correttamente

Il sistema rileva che la trasmissione non è riuscita a spostarsi fisicamente o elettronicamente nella posizione R1 (Retromarcia 1).

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   Cancella e Verifica: Accedi allo schermo del sottosistema della trasmissione sul cruscotto. Utilizza l'operazione del menu H8 o HC per cancellare i codici di guasto memorizzati e i valori EEPROM, quindi effettua un test drive per verificare se U98 ritorna.

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   Ispezione del cavo: Ispeziona il cavo di collegamento verso il potenziometro del sincronizzatore e le bobine del frizione B e del valvola di scarico. Cerca fili danneggiati, corrosione nei connettori o cortocircuiti a terra.

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   Test di spazzolatura del potenziometro: Utilizza un tester o lo schermo di diagnostica della tractor per monitorare la tensione del potenziometro del sincronizzatore. La tensione deve variare in modo uniforme senza interruzioni o picchi mentre il sincronizzatore si muove.

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   Test di pressione idraulica: Controlla la pressione di carico della trasmissione e la pressione specifica alla valvola di scarico. La valvola di scarico deve aprirsi a 10 bar (145 psi) e essere completamente aperta a 15 bar (217,5 psi).

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   Test della bobina: Effettua un test Ohm sulle bobine della frizione B e della valvola di scarico per verificare che siano entro specifica e ricevano la tensione corretta dal TCM.

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   Risolvi guasti elettrici

   Se il cavo è danneggiato, ripara o sostituisci le sezioni interessate. Se il potenziometro del sincronizzatore non supera il test di spazzolatura, sostituisci il potenziometro.

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   Risolvi guasti idraulici

   Se la valvola di scarico o la bobina della frizione B è incastrata o elettricamente morta, rimuovi e sostituisci l'insieme valvola/bobina. Pulisci i fori del corpo valvola per garantire che non ci siano detriti che causano l'incastramento della valvola.

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   Risolvi guasti meccanici

   Se i sistemi elettrico e idraulico funzionano perfettamente, il problema è un guasto meccanico del cambio. La tractor deve essere smontata per accedere al cambio. Ispeziona l'insieme del sincronizzatore R1, le forche di spinta e il pacchetto della frizione B per verificare un usura eccessiva, denti rotti o dischi di frizione bruciati. Sostituisci i componenti meccanici danneggiati.

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   Ricalibrazione

   Dopo aver sostituito il potenziometro, la valvola di scarico o qualsiasi componente interno della trasmissione, devi eseguire una completa ricalibrazione della trasmissione (tempi di riempimento della frizione e posizioni del sincronizzatore) utilizzando i menu di ricalibrazione integrati della tractor o lo strumento di servizio elettronico CNH (EST).