Case IH U97 – Controllo del Modulo di Trasmissione (TCU) / Controllore della Trasmissione: F2 (Forward 2) gear non ha effettuato correttamente l'ingaggio

La F2 (Forward 2) non ha effettuato correttamente l'ingaggio. Si tratta di un errore relativo alla trasmissione che si verifica di solito durante l'operazione o durante il processo di calibrazione della trasmissione. Il sistema rileva che l'ingaggio fisico del sincronizzatore F2 non è stato completato come richiesto, il che attiva il codice e potrebbe impedire alla trasmissione di cambiare marcia.

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   Utilizzare il menu H del diagnostico integrato del trattore (ad esempio, il controllo del potenziometro del sincronizzatore 'HF') o uno strumento di servizio elettronico per monitorare la tensione o il valore percentuale in tempo reale del potenziometro del sincronizzatore. Assicurarsi che il segnale cambi in modo regolare senza interruzioni.

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   Effettuare un test visivo ed elettrico del cavo di collegamento tra il TCU e il potenziometro del sincronizzatore e le bobine del frizione B e della valvola di scarico. Verificare cortocircuiti a terra, cortocircuiti alla tensione o circuiti aperti.

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   Testare l'attuazione elettrica e la pressione idraulica della frizione B e della valvola di scarico per escludere una valvola bloccata o una bobina difettosa.

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   Se i sistemi elettrico e idraulico funzionano correttamente, verificare se il sincronizzatore è bloccato o se c'è un guasto meccanico del telaio che impedisce all'ingranaggio F2 di ingaggiarsi fisicamente.

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   Risolvere i problemi di cablaggio

   Se i controlli di diagnostica rivelano un corto o un interruzione nel cablaggio del potenziometro o della valvola di scarico, riparare il cavo utilizzando connettori approvati OEM o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire sensori/valvole difettosi

   Se il potenziometro del sincronizzatore è danneggiato o non fornisce un valore entro il range calibrato, rimuoverlo e sostituirlo. Se la valvola di scarico o la bobina della frizione B presenta un guasto meccanico o elettrico, sostituire l'insieme della valvola o la bobina della solenoide.

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   Riparazione del telaio meccanico

   Se il potenziometro e le valvole funzionano perfettamente, il trattore dovrà essere smontato per accedere al telaio della trasmissione. Ispezionare l'insieme del sincronizzatore F2 e i componenti meccanici della frizione B per verificare usura, molle rotte o dischi di attrito danneggiati e procedere al riassemblaggio necessario.

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   Cancellare i codici e ricalibrare

   Dopo qualsiasi riparazione della trasmissione, è necessario cancellare i codici di guasto memorizzati (spesso effettuato tramite il menu H8 che cancella i valori di calibrazione EEPROM e i codici memorizzati).

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   Eseguire la calibrazione della trasmissione

   Riscaldare l'olio della trasmissione alla temperatura di esercizio e eseguire il procedimento di calibrazione automatica della trasmissione/frizione in modo che il TCU possa rilevare nuovamente i punti di ingaggio del nuovo potenziometro e delle valvole della frizione.