Case IH U93 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): F1 non si è attivato correttamente.

Il controller della trasmissione ha tentato di attivare il sincronizzatore F1 (Forward 1), ma i feedback dai sensori indicavano che l'attivazione fisica non è avvenuta o non è stata completata entro i parametri previsti.

• Case IH Puma Series: 115, 125, 130, 140, 145, 150, 155, 165, 180, 195, 210, 225 (including CVX models)
• Case IH Maxxum Series: 100, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150
• Case IH MXM Series: 120, 130, 140, 155, 175, 190
• Case IH Magnum Series: 180, 190, 200, 210, MX210, MX230, MX255, MX285
• Case IH Farmall Series: 75N, 85N, 105U, 115U, 120U

1. 1

   Controllo di calibrazione del potenziometro: entrare nel modo di calibrazione della trasmissione del trattore e osservare il valore del potenziometro del sincronizzatore visualizzato. Se la tensione/lettura è instabile, fuori dai limiti impostati o non cambia quando viene effettuato un comando di spostamento, il potenziometro è probabilmente danneggiato.

2. 2

   Ispezione del cavo di collegamento: verificare il cavo di collegamento dal TCU al potenziometro del sincronizzatore F1 e ai solenoidi del sincronizzatore F1. Controllare la continuità, l'usura o la corrosione nei connettori.

3. 3

   Test del solenoide e della valvola di scarico: utilizzare un tester per verificare la resistenza del solenoide della frizione A e del solenoide della valvola di scarico. Assicurarsi che ricevano la tensione corretta quando comandati.

4. 4

   Prova di pressione idraulica: verificare la pressione di carico della trasmissione e ispezionare la valvola di scarico e le valvole proporzionali sul blocco valvole della trasmissione per verificare che una valvola non sia bloccata meccanicamente in posizione aperta o chiusa.

1. 1

   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana e livellata, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Assicurarsi che tutta la pressione idraulica sia rilasciata dai circuiti prima di iniziare i lavori.

2. 2

   Individuare il potenziometro

   Individuare il potenziometro del sincronizzatore F1 sull'esterno del corpo della trasmissione.

3. 3

   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno al sensore per evitare che la polvere entri nel corpo della trasmissione.

4. 4

   Disconnettere i cavi

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal potenziometro.

5. 5

   Rimuovere il sensore

   Rimuovere i bulloni o i dispositivi di fissaggio che tengono il potenziometro in posizione e rimuovere con attenzione il sensore.

6. 6

   Installare un nuovo potenziometro

   Installare il nuovo potenziometro OEM, assicurandosi che gli anelli o le guarnizioni siano correttamente posizionati. Fissare con i dispositivi di fissaggio.

7. 7

   Riconnettere i cavi

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo potenziometro.

8. 8

   Calibrare la trasmissione

   Eseguire una completa calibrazione della trasmissione utilizzando il display del trattore o uno strumento di servizio per il concessionario. Il TCU deve imparare i limiti di tensione del nuovo potenziometro e ricalibrare i tempi di riempimento della frizione. Non effettuare la calibrazione comporterà la persistenza dei codici di guasto.