Case IH U92 – Unità di Controllo della Trasmissione / ECU: Il segnale del potenziometro del sincronizzatore è fuori gamma per la posizione F3

Un errore di calibrazione della trasmissione dove il segnale del potenziometro del sincronizzatore è fuori gamma per la posizione F3. Il sistema registra questo codice quando il sistema di controllo della trasmissione tenta di calibrare o ingaggiare la marcia F3, ma il segnale di feedback dal potenziometro del sincronizzatore si trova al di fuori dei parametri programmati accettabili (tipicamente un intervallo di valori di calibrazione di 3570 a 4700).

• Case IH Puma Series: 130, 145, 150, 165, 170, 175, 180, 185, 195, 200, 210, 215, 225, 230
• Case IH Magnum Series: MX210, MX230, MX255, MX285
• Case IH Maxxum Series: 110, 115, 120, 125, 130, 135, 145, 150

1. 1

   Controlla i valori di calibrazione: entra nel menu H del trattore / modalità di diagnostica e controlla il valore del potenziometro visualizzato durante la calibrazione della posizione del sincronizzatore F3. Il valore previsto dovrebbe essere compreso tra 3570 e 4700.

2. 2

   Ispeziona i cavi e i connettori (causa guasto cavo): ispeziona visivamente e con test elettrico il cavo che conduce al potenziometro del sincronizzatore F3 e ai solenoidi del sincronizzatore F3 per verificare la presenza di circuiti aperti, cortocircuiti a massa o corrosione.

3. 3

   Test del potenziometro (causa guasto del sensore): verifica che il potenziometro stia emettendo un segnale di tensione lineare e regolare mentre il sincronizzatore si muove. Se il segnale si interrompe o presenta picchi, il potenziometro è danneggiato.

4. 4

   Controllo del sistema meccanico (causa guasto meccanico): se i circuiti elettrici e i sensori funzionano correttamente, il guasto è probabilmente meccanico. L'insieme del sincronizzatore della trasmissione potrebbe essere fisicamente usurato, impedendo il corretto ingaggio della posizione F3.

1. 1

   Preparazione

   Ferma il trattore su una superficie pulita e asciutta. Spegni il motore e assicurati che non vi sia pressione residua nei circuiti idraulici prima di rimuovere qualsiasi coperchio, copertura o valvola.

2. 2

   Riparazione elettrica

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un guasto al cavo, ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo della trasmissione.

3. 3

   Sostituzione del potenziometro/sensore

   Se il potenziometro o il solenoide del sincronizzatore F3 è difettoso, stacca il cavo, svita il sensore/solenoide dal corpo della trasmissione e installa il nuovo componente OEM.

4. 4

   Riparazione meccanica

   Se l'insieme del sincronizzatore è usurato, la trasmissione dovrà essere smontata. Utilizza attrezzature di sollevamento con capacità adeguata. Rimuovi l'insieme del sincronizzatore F3 danneggiato e sostituiscilo con uno nuovo.

5. 5

   Ricalibrazione

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente elettrico o meccanico, devi eseguire il procedimento di calibrazione della trasmissione tramite il display a matrice di punti del trattore per insegnare al ECU della trasmissione le nuove posizioni del potenziometro del sincronizzatore F3.