Case IH U75 – Unità di Controllo Centrale (CCU) o Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Valore di calibrazione di riempimento rapido troppo alto

Durante il processo di calibrazione della trasmissione/insieme del cambio, il sistema ha rilevato che il valore di calibrazione "riempimento rapido" per l'insieme del cambio ha superato il limite massimo accettabile. Questo significa che il sistema deve inviare troppo fluido o tenere il valvola aperta troppo a lungo per ottenere l'ingranamento dell'insieme del cambio, indicando un guasto elettrico, idraulico o meccanico.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Magnum / MX Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 260, 325)
• Maxxum Series
• Farmall Series (40, 45, 50, 115U)

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano all'insieme del solenoide del cambio per verificare fili danneggiati, corrosione o cattivo contatto dei contatti che potrebbero causare cadute di tensione o circuiti aperti.

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   Testare elettricamente l'insieme del solenoide del cambio (per la resistenza corretta) e idraulicamente (per verificare che la leva non si incastrino).

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   Se il circuito elettrico e il solenoide funzionano correttamente, verificare problemi meccanici interni come piastre di attrito del cambio indurite, molle di ritorno danneggiate o guarnizioni idrauliche danneggiate all'interno del pacco del cambio.

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   Durante la calibrazione, monitorare i valori del potenziometro visualizzati sul cruscotto/display per verificare se sono instabili o fuori range.

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   Ispezionare e testare

   Localizzare gli elettrovalvole del cambio principale/sensore di direzione sul lato del blocco valvola della trasmissione (spesso situati sul lato sinistro, appena dietro le scale sui modelli Magnum). Ispezionare il cavo elettrico.

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   Sostituire l'elettrovalvola difettosa

   Se l'elettrovalvola risulta incastrata o elettricamente morta, rimuovere la vite di fissaggio e scivolare il bobina via, quindi svitare il cartuccia.

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   Specifiche di torsione

   Quando si installa una nuova cartuccia del solenoide, non sovrattorzione le parti. La pratica standard per queste specifiche cartucce CNH è circa 18 ft-lbs per il corpo della cartuccia e 5-6 ft-lbs per la vite di fissaggio del solenoide.

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   Risolvere i guasti meccanici

   Se il solenoide e i cavi sono perfettamente funzionanti, la trasmissione dovrà essere aperta o il pacco del cambio dovrà essere rimosso per ricostruire l'insieme del cambio meccanico e sostituire guarnizioni/dischi usurati.

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   Cancellare i codici e ricalibrare

   Accedere allo schermo del sottosistema CCU/Trasmissione. Utilizzare il menu HC per cancellare tutti i codici di errore memorizzati senza cancellare le informazioni di calibrazione (Nota: il menu H8 cancella TUTTI i valori di calibrazione e i codici di errore memorizzati resettando l'EEPROM ai valori di fabbrica. Utilizzare solo H8 se si intende eseguire una completa ricalibrazione da zero). Eseguire il procedimento di calibrazione della trasmissione fino al successo.