Case IH U69 – Controllo del Cambio (TCM): Creeper bloccato.

Attivato durante il processo di calibrazione della trasmissione/frizione quando il controller tenta di ingaggiare o disingaggiare la marcia creep, ma il meccanismo è fisicamente bloccato, oppure il sensore/solenoide non conferma il suo movimento.

• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Maxxum Series (110 EP, 115 EP, 120 EP, 125 EP, up to 140 EP)
• Case IH Puma Series (125, 210, CVX)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Verificare che siano soddisfatte le condizioni di pre-calibrazione: trattore completamente fermo, freno a mano applicato e leva della trasmissione in posizione neutra.

2. 2

   Controllare l'interruttore di ingaggio del creeper nel cab e il suo collegamento per verificare che invii energia al solenoide.

3. 3

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano al solenoide del creeper sull'unità di controllo della trasmissione (TCV) per circuiti aperti, cortocircuiti o isolamento danneggiato.

4. 4

   Effettuare un test con l'ohmmetro sul solenoide del creeper per verificare che sia entro i limiti (es. 7,3 Ohm per solenoidi 12V DC).

5. 5

   Ispezionare il solenoide del creeper sotto il corpo valvola per danni fisici causati da detriti del campo.

6. 6

   Cancellare la memoria utilizzando il menu 'H' tramite il connettore di diagnostica (attrezzo speciale 380000843). Eseguire un comando H8 per cancellare tutti i valori di calibrazione e i codici di guasto memorizzati, o un comando HC per cancellare solo i codici di errore memorizzati senza cancellare i dati di calibrazione.

1. 1

   Accedere al solenoide

   Individuare l'assemblaggio del valvola di controllo della trasmissione (TCV) e identificare la sezione del corpo valvola del creeper (di solito la piastra inferiore).

2. 2

   Rilasciare la barra (verifica temporanea)

   Se il solenoide ha un buon funzionamento elettrico ma la valvola è bloccata, colpire leggermente l'ingombro del solenoide con un martello per verificare se libera la barra interna.

3. 3

   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide è morto o bloccato permanentemente, staccare il cavo elettrico, rimuovere i dispositivi di fissaggio e rimuovere la valvola del solenoide.

4. 4

   Sostituire gli anelli O

   Sostituire sempre gli anelli O (di solito tre dimensioni diverse sulla barra) quando si installa un nuovo solenoide per prevenire perdite idrauliche interne.

5. 5

   Riprogrammazione (se applicabile)

   Se si sta sostituendo un'intera unità elettronica remota (EHR stack) e non solo il solenoide, è necessario riprogrammare la sequenza del numero della valvola utilizzando il menu 'HJ', poiché le unità di sostituzione vengono fornite vuote.

6. 6

   Ricalibrare

   Accendere l'interruttore chiave, entrare nella modalità di calibrazione della trasmissione e ricalibrare nuovamente la frizione/trasmissione per verificare che il codice U69 non compaia nuovamente.