Case IH U45 – Trasmissione Controllo Modulo (TCM) o Modulo di Controllo Centrale (CCM): Valore di calibrazione 50kph per frizione 5 troppo basso

Durante la procedura di calibrazione della trasmissione, i valori di calibrazione registrati per la frizione 50kph (Frizione 5) sono scesi al di sotto del limite accettabile. Ciò può essere causato dal calo troppo precoce delle RPM del motore, dal controllo non corretto della pressione della frizione o dall'aggiustamento manuale/fluttuazione della velocità del motore durante la calibrazione.

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   Verificare che la velocità del motore sia completamente stabile e non venga regolata dall'operatore durante la calibrazione.

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   Monitorare le RPM del motore per verificare se calano in modo prematuro durante la fase di riempimento della frizione durante la calibrazione.

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   Controllare la pressione della frizione 5 utilizzando un manometro o i diagnosticatori della trattrice tramite il menu H per verificare il corretto controllo del solenoide.

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   Ispezionare il solenoide della frizione 5 per eventuali malfunzionamenti elettrici o disconnessioni.

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   Riscaldare la trattrice

   Assicurarsi che il fluido della trasmissione abbia la temperatura operativa corretta prima di effettuare la calibrazione.

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   Ricalibrare

   Avviare nuovamente la procedura di calibrazione della trasmissione. Mantenere le mani lontano dall'acceleratore e assicurarsi che la velocità del motore rimanga costante.

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   Sostituire i solenoidi

   Se il codice U45 ritorna e si sospetta che la pressione della frizione non venga controllata correttamente, individuare il blocco valvole della trasmissione. Sostituire il solenoide della frizione 5 con un altro solenoide identico per frizione (es. frizione 4).

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   Ripetere il test

   Eseguire nuovamente la calibrazione. Se il codice di guasto cambia per seguire il solenoide sostituito (es. ora si ottiene un errore di calibrazione per la frizione 4), il solenoide è bloccato meccanicamente o difettoso e deve essere sostituito.

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   Verificare il percorso di coppia meccanico

   Se il solenoide funziona perfettamente e la pressione è verificata, la trasmissione potrebbe presentare un guasto meccanico interno (es. dischi di attrito usurati o sincronizzatore danneggiato) che impedisce alla frizione di trattenere la coppia.