Case IH U32 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Il valore di calibrazione C1 è troppo basso

Attivato durante la procedura di calibrazione della trasmissione del trattore quando il sistema rileva che i parametri di calibrazione per la frizione C1 sono scesi al di sotto della soglia minima accettabile. Ciò può essere causato da una riduzione troppo precoce delle RPM del motore, da una non corretta regolazione della pressione della frizione o da un'aggiustamento manuale della velocità del motore durante la calibrazione.

• Maxxum
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50
• Farmall 115U
• Farmall 115A
• Farmall 120C
• Puma
• Magnum

1. 1

   Verifica delle Condizioni di Calibrazione: Assicurati che il liquido di raffreddamento della trasmissione sia alla temperatura operativa corretta, poiché l'olio freddo può causare letture erratiche della pressione della frizione.

2. 2

   Monitora le RPM del Motore: Esegui nuovamente la calibrazione e assicurati che la velocità del motore rimanga completamente stabile. Non toccare l'acceleratore e verifica che le RPM del trattore non calino in anticipo.

3. 3

   Controlla la Pressione della Frizione C1: Utilizza attrezzature di diagnostica o manometri per monitorare la pressione della frizione C1 e verificare che venga controllata correttamente dal valvola di controllo della trasmissione.

4. 4

   Test Elettrico: Controlla il cavo elettrico e i connettori che vanno al solenoide della frizione C1 per verificare continuità, cortocircuiti o circuiti aperti.

1. 1

   Riscaldare e Ricalibrare

   Porta il trattore alla temperatura operativa normale. Avvia nuovamente la procedura di calibrazione della trasmissione, assicurandoti di rispettare rigorosamente i requisiti delle RPM indicati nel manuale senza intervento dell'operatore.

2. 2

   Ispeziona il Solenoide C1

   Se il codice U32 ritorna e le RPM erano stabili, individua il solenoide della frizione C1 sul corpo della valvola di controllo della trasmissione. Testa la resistenza del solenoide e verifica che riceva la tensione corretta.

3. 3

   Ispeziona il Corpo della Valvola

   Se il solenoide è elettricamente in buone condizioni, rimuovilo e ispeziona il solenoide della valvola C1 e il corpo della valvola di controllo della trasmissione. Cerca spool bloccati, detriti o flusso di lubrificazione limitato sui dischi della frizione C1. Pulisci o sostituisci la valvola/solenoide necessario.

4. 4

   Ispeziona il Pacchetto della Frizione C1

   Se la pressione idraulica raggiunge la frizione ma non viene controllata correttamente (o se c'è un guasto meccanico che rompe il percorso del momento torcente), potrebbe essere necessario aprire la trasmissione per ispezionare il pacchetto della frizione C1. Cerca dischi di attrito induriti, piastre separatrici danneggiate o guarnizioni danneggiate che causano perdite di pressione.

5. 5

   Calibrazione Finale

   Dopo aver sostituito qualsiasi solenoide, valvola o componente della frizione difettoso, esegui una completa calibrazione della trasmissione per cancellare il codice e adattare il controllore della trasmissione ai nuovi pezzi.