Case IH U32 – Controllo del Cambio (TCM / ECM): Sincronizzatore Hi/Lo non azionato - Controllare il sincronizzatore tramite il menu HD.

Attivato quando il sistema di controllo della trasmissione comanda uno spostamento nella gamma Hi o Lo, ma il sincronizzatore non si attiva fisicamente o il sistema non rileva l'attivazione.

• JXC
• JX1060C
• JX1070C
• JX1075C
• JX1085C
• JX1095C
• TN55
• TN65
• TN70
• TN75
• TN60A
• TN70A
• TN75A

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   Controllare il menu HD: Accedere al menu 'HD — Operazione sincronizzatore Hi/Lo' nell'Unità di Visualizzazione Centrale (CDU) / pannello strumenti per monitorare lo stato in tempo reale del sincronizzatore e verificare se l'ECM sta inviando/ricevendo i segnali corretti.

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   Prova elettrica: Testare la valvola elettromagnetica del sincronizzatore Forward (Hi-Lo) per un corto circuito.

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   Prova elettrica: Ispezionare il cavo elettrico per corti circuiti o rotture, in particolare verificare il circuito tra il connettore ECM 1 (pin 16) e il connettore ECM 1 (pin 4), nonché tra i due terminali della bobina.

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   Ispezione del collegamento meccanico: Ispezionare i comandi esterni e le barre di rilay della trasmissione. Se sono regolati in modo errato, possono causare difficoltà nell'ingresso della trasmissione o disattivazione spontanea.

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   Staccare il cavo negativo della batteria.

   Per guasti elettrici.

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   Localizzare la valvola elettromagnetica del sincronizzatore Forward (Hi-Lo) sul blocco valvola della trasmissione.

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   Riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

   Se il cavo elettrico è danneggiato.

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   Rimuovere la vite di fissaggio/clip, scivolare via la vecchia bobina dal carter della valvola e installare una nuova bobina elettromagnetica.

   Se la bobina elettromagnetica non rispetta le specifiche (corto circuito).

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   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di errore memorizzati (tramite il menu HF o un Tool di Servizio Elettronico) e ricalibrare le frizioni della trasmissione.

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   Staccare la batteria e svuotare il liquido della trasmissione.

   Per guasti meccanici (sostituzione del sincronizzatore interno). Nota: Richiede la divisione del trattore e lo smontaggio della trasmissione.

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   Dividere il trattore tra il cuscinetto di frizione e la trasmissione.

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   Rimuovere l'assemblaggio della trasmissione/ingranaggi e montarlo su un supporto girevole.

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   Rimuovere il coperchio superiore e le forche di spostamento (inclusa la forca di controllo shuttle e il tubo esterno di controllo della velocità).

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    Smontare l'asse guidato della trasmissione per accedere all'assemblaggio del sincronizzatore Hi/Lo.

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    Rimuovere il kit del sincronizzatore Hi/Lo nell'ordine seguente: mozzo, kit di molle, anello di selezione e anello di sincronizzazione.

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    Ispezionare l'asse del pignone conico e gli ingranaggi per frammenti o usura eccessiva.

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    Installare il nuovo mozzo del sincronizzatore, le molle e l'anello di selezione.

    Applicare il composto sigillante sulle superfici di contatto del corpo della trasmissione durante il rimontaggio.

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    Rimontare la trasmissione, unire i due lati del trattore, rifornire con il liquido Case IH Akcela Nexplore e effettuare una completa calibrazione della trasmissione.