Case IH U29 – Controllo del Cambio (TCM): Il valore di calibrazione C4 è troppo basso

Durante il processo di calibrazione automatica della trasmissione, la pressione iniziale applicata al freno C4 (o Clutch A) è stata sufficiente a far sì che il motore si incagliasse, causando una riduzione troppo precoce delle RPM del motore. Il processo di calibrazione prevede che venga raggiunto un certo valore di pressione prima che la velocità del motore diminuisca di 50 RPM; se si riduce in anticipo, viene attivato il codice U29.

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   Assicurarsi che la velocità del motore (acceleratore) non sia stata regolata manualmente durante la calibrazione, poiché ciò attiverà istantaneamente il codice U29

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   Controllare il valvola elettromagnetica a modulazione della larghezza dell'impulso (PWM) del C4 per verificare se è bloccata, se è entrata polvere o se ci sono problemi nel circuito elettrico

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   Utilizzare il menu 'H' del trattore (specificamente H2 per la revisione della calibrazione o H9 per i segnali del potenziometro) per monitorare i tempi di riempimento del frizione e i circuiti di pressione idraulica della valvola elettromagnetica

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   Pulire/Sostituire la Valvola Elettromagnetica

   Individuare il blocco della valvola di controllo della trasmissione. Rimuovere la valvola elettromagnetica a modulazione della larghezza dell'impulso (PWM) responsabile del freno C4. Ispezionarla per verificare la presenza di detriti o di blocco. Pulire la valvola in modo approfondito o sostituirla se non supera i test elettrici o idraulici.

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   Ispezione Meccanica

   Se la valvola PWM funziona perfettamente, il problema è probabilmente un guasto meccanico all'interno dell'insieme del Frizione 'A' (C4) (ad esempio, piatti della frizione deformati, guarnizioni che perdono o un guasto meccanico che interrompe il percorso del momento torcente). Questo richiede di separare il trattore/dalla trasmissione per ricostruire il pacchetto della frizione.

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   Ricalibrare

   Dopo aver sostituito la valvola o riparato il pacchetto della frizione, è necessario eseguire il procedimento di calibrazione automatica della trasmissione. Parcheggiare su una superficie piana, applicare il freno a mano e verificare che l'olio della trasmissione sia a temperatura operativa. Accedere alla modalità di calibrazione del menu H. Lasciare che il sistema calibri i sincronizzatori, le frizioni della trasmissione e il sensore del momento torcente del volano. Assicurarsi che le RPM del motore siano costanti durante l'intero processo.