Case IH U28 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Centralina della Trasmissione: Valore di taratura della frizione B (frizione alta) è troppo alto

Durante il processo di calibrazione della trasmissione, il sistema applica una pressione al pacchetto frizione per ridurre le RPM del motore. Il codice U28 viene attivato quando la pressione massima di prova di calibrazione viene raggiunta senza che la velocità del motore diminuisca (tipicamente di 50 RPM), oppure il valore di corrente al solenoide del pacchetto frizione B supera la soglia di 480 mA. Questa condizione indica generalmente un guasto elettrico nel valvola solenoide o nel suo circuito, un problema idraulico in cui la pressione della frizione non viene controllata correttamente, o un guasto meccanico che interrompe il percorso del momento torcente.

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   Disconnect the electrical connection on the Clutch B solenoid valve and measure the electrical resistance of the coil (should be approximately 10 Ω)

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   Ispezionare il cavo di collegamento della valvola elettromagnetica per verificare che non vi siano cortocircuiti a terra o circuiti aperti tra il pannello di controllo della trasmissione/ECM e la valvola

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   Testare il circuito di pressione idraulica della solenoidale di marcia indietro. Azionare la valvola e verificare se la pressione raggiunge circa 16 a 19 bar (pressione di esercizio quando i frizioni sono completamente impegnate)

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   Assicurati che la velocità del motore non sia stata regolata manualmente dall'operatore mentre l'autocalibrazione era in corso, in quanto ciò può attivare erroneamente il codice U28

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   Trova la Valvola

   Individuare l'insieme della valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione e identificare la valvola del solenoide PWM (Modulazione a Larghezza Impulso) della frizione B.

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   Rimuovere la Valvola a spirale

   Disconnettere il connettore del cavo dal solenoide difettoso. Rimuovere i bulloni di fissaggio che fissano la valvola a sfera alla serie di valvole di controllo.

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   Ispezionare i guasti meccanici

   Se il solenoide ha un buon test elettrico ma manca la pressione idraulica, sospettare un guasto meccanico all'interno della trasmissione (es. pistone bloccato o guasto del sincronizzatore). Questo richiederà la rimozione del coperchio superiore della trasmissione per un'ispezione interna.

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   Preparare la nuova parte

   Applicare l'olio di trasmissione pulito sui componenti del nuovo valvola del solenoide e sugli anelli O (il produttore raccomanda CASE IH AKCELA NEXPLORE™ FLUID) prima dell'assemblaggio.

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   Installare il solenoide

   Inserire la nuova valvola del solenoide nell'assemblaggio. Stringere i bulloni di fissaggio a un valore di coppia di 27 Nm (20 ft. lbs).

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollegare il cavo elettrico. Accendere il trattore, portare la temperatura dell'olio di trasmissione a quella operativa e eseguire un procedimento completo di calibrazione del frizione della trasmissione per cancellare il codice e permettere al TCU di imparare i tempi di riempimento della nuova valvola.