Case IH U27 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Il valore di calibrazione C3 è troppo basso

Durante il processo di calibrazione automatica della trasmissione, il controller aumenta la pressione idraulica sul freno C3 e monitora le RPM del motore per determinare il tempo di riempimento e il punto di accoppiamento del freno. Il codice U27 viene attivato quando le RPM del motore calano troppo presto, il che significa che la pressione iniziale ha ridotto prematuramente il motore prima che il valore di calibrazione previsto fosse raggiunto.

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   Verifica delle condizioni di calibrazione: Assicurati che il trattore sia parcheggiato su una superficie piana, il freno a mano sia attivato e tutti gli attrezzi siano disconnessi.

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   Controllo della stabilità del motore: Assicurati che la velocità del motore sia stabile e che non vengano effettuate alcuna regolazione del gas durante la calibrazione.

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   Temperatura del fluido: Assicurati che il fluido della trasmissione sia alla temperatura di esercizio normale, poiché un fluido freddo può causare un calo prematuro delle RPM durante la calibrazione.

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   Test del solenoide: Controlla il valvola del solenoide del freno C3 (valvola EDC) per un corretto funzionamento. Sostituisci il solenoide C3 con il solenoide C4 per verificare se il guasto segue la valvola.

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   Test di riempimento manuale: Se supportato dal menu H del modello, esegui un test di riempimento manuale per verificare se è possibile sentire il rumore di accoppiamento quando si attiva il C3, il che aiuta a verificare se la pressione idraulica raggiunge effettivamente il pacchetto del freno.

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   Ripetere la calibrazione automatica

   Entra nel menu H del trattore (ad esempio, procedura H8 o 16x16 Calibrazione automatica della trasmissione) e ripeti la calibrazione senza toccare l'acceleratore.

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   Calibrazione manuale

   Se la calibrazione automatica non riesce, entra nella modalità di calibrazione manuale (se disponibile sul tuo modello specifico) per regolare manualmente i tempi di riempimento del freno C3.

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   Ispezione/Sostituzione del solenoide

   Se la pressione del freno non è controllata correttamente, rimuovi e ispeziona la valvola del solenoide PWM C3. Se è incastrato o difettoso elettricamente, sostituiscilo.

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   Calibrazione della valvola EDC

   Se è stato installata una nuova valvola del solenoide EDC o un modulo di controllo, è necessario eseguire la procedura di calibrazione della valvola EDC.

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   Ispezione meccanica

   Se il solenoide funziona correttamente ma il codice persiste, applica la pressione dell'aria del negozio al porto di pressione del freno C3 per ascoltare eventuali perdite interne o movimento del pistone. Se l'aria esce o il pistone non si muove, la trasmissione dovrà essere smontata per ispezionare il pacchetto del freno C3 (piastre di attrito, piastra di pressione e guarnizioni) per verificare un guasto meccanico che interrompe il percorso del momento.