Case IH U27 – Unità di Gestione Elettronica (EMU) / Unità di Controllo della Trasmissione: Valore di calibrazione del pacchetto frizione B troppo basso (inferiore a 230 mA)

Durante la procedura automatica di calibrazione della trasmissione, la pressione idraulica iniziale è stata sufficiente a causare un calo delle RPM del motore (abbassamento del motore) in anticipo. Questo significa che la frizione si sta impegnando troppo presto o che la valvola solenoide sta assorbendo una corrente non corretta, indicando un guasto nella valvola solenoide stessa, un controllo non corretto della pressione della frizione o un guasto nel circuito elettrico della solenoide.

• JXC
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH JX Series

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   Verifica delle condizioni di calibrazione: Assicurarsi che l'olio idraulico del trattore sia alla temperatura operativa corretta e che le RPM del motore siano impostate correttamente prima di tentare la calibrazione.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: Controllare il cavo elettrico che porta alla valvola solenoide Clutch B (High/C3) per danni, circuiti aperti o cortocircuiti. Scollegare il connettore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o cattivo contatto.

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   Test del circuito della solenoide: Misurare la resistenza elettrica del bobbinato della solenoide Clutch B per verificare se è fuori specifica (causando la lettura inferiore a 230 mA).

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   Prova della pressione idraulica: Testare il circuito di pressione idraulica della frizione per verificare se la pressione meccanica sta effettivamente calando o se il sensore/solenoide sta semplicemente segnalando dati errati.

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   Spegnere e disconnettere la batteria

   Spegnere il trattore e disconnettere la batteria per proteggere l'Unità di Gestione Elettronica.

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   Localizzare il blocco valvola

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione dove sono montate le valvole solenoide proporzionali della frizione.

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dalla valvola solenoide Clutch B (High/C3).

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   Pulire i terminali e ispezionare i cavi

   Pulire i terminali del connettore. Se il cavo è danneggiato, riparare o sostituire la sezione interessata del circuito.

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   Rimuovere il meccanismo di fissaggio

   Se il circuito è intatto, rimuovere i bulloni o i clip di fissaggio che tengono la valvola solenoide Clutch B nel blocco valvola.

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   Estrarre la valvola solenoide

   Estrarre la valvola solenoide difettosa e gettare gli anelli o le guarnizioni vecchi.

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   Installare la valvola solenoide di ricambio

   Lubrificare le guarnizioni della valvola solenoide di ricambio con fluido idraulico pulito e installarla nel blocco valvola.

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   Fissare e ricollegare

   Fissare il meccanismo di fissaggio e ricollegare il cavo elettrico.

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   Ricollegare la batteria e riscaldare

   Ricollegare la batteria e riscaldare il trattore fino alla temperatura operativa normale.

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    Ricalibrare

    Eseguire nuovamente la procedura di calibrazione automatica della trasmissione. Il valore di calibrazione dovrebbe ora essere superiore a 230 mA e le RPM del motore dovrebbero calare al corretto livello di pressione senza attivare U27.